بودكاست التاريخ

Greenling II SSN-614 - التاريخ

Greenling II SSN-614 - التاريخ

جرينلينج الثاني

(SS (N) -614، dp. 3732، 1. 292'3 "، b. 31'8"، dr. 24 '
س. أكثر من 30 ك ؛ cpl. 99 ، أ. 4 21 بوصة ؛ cl. دراس)

تم إطلاق غواصة Greenling الثانية (SS (N) -614) ، وهي غواصة هجومية ، بواسطة شركة Electric Boat Co ، Groton ، Conn. ، في 4 أبريل 1964 ، برعاية السيدة H.C Bruton ؛ وتكليف 3 نوفمبر 1967 ، Comdr. جاي إتش بي شيفر في القيادة.

تم إيقاف تشغيل Greenling في 18 أبريل 1994 وتم التخلص منه لاحقًا من خلال برنامج إعادة تدوير السفن والغواصات التي تعمل بالطاقة النووية في Puget Sound Naval Shipyard في 30 سبتمبر 1994. تم إنقاذ المعدات من غرفة التحكم في Greenling واستخدامها لبناء محاكاة لغرفة التحكم في الغواصة باعتبارها معرض في متحف البحرية البحرية في Keyport ، واشنطن.


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة يو إس إس جرينلينج (SSN 614). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

هناك 205 من أفراد الطاقم المسجلين في USS Greenling (SSN 614).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1969 | 1970 & ndash 1975 | 1976 & ndash 1982 | 1983 & ndash 1988 | 1989 و - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
طومسون ، ريكسEM1 / SS1989 و - 1992E-Div
روس ، روبرتتم1989 و - يونيو 1992أسلحة
بيدو ، روبرتMM31989 و - 1991عصابةمر وقت طويل. من الجيد سماع بعض الأسماء المألوفة. أرسل لي بعض الوقت للحاق بي أو البحث عني على Facebook.
ستوهلر ، توم (وارثوج) STSCS (SS)أبريل 1989 و - يوليو 1993سونار
نيفرغال ، ديفيدCSC (SS)10 مايو 1989 و - 10 يونيو 1994MS / CS / العرضكان هذا أول قارب لي ، وأفضل أفراد الطاقم ، ومقر القيادة الذين عرفتهم منذ انضمامي إلى البحرية.
هاليداي ، ديفيدE-5 / TM2 (SS)يونيو 1989 و - يوليو 1991طوربيد
ماكليلان ، روبMM2 / SS1 أغسطس 1989 و - 26 مارس 1993مم نوكأي شخص سمع من Ed Dare MM & # 03989 - & # 03991؟
ماكليلان ، روبرتمم 21 أغسطس 1989 و - 25 مارس 1993
بولوير ، سكوتIC3 (SS)23 نوفمبر 1989 و - 14 يونيو 1992قسم ICبعض الأوقات الجيدة وبعض الناس العظماء. كنت صغيرا لكنني تعلمت الكثير. هل سمع أحد من جيري كارتر؟ كلانا واجه مشكلة صغيرة مع مادة مورقة خضراء. هو أكثر مني. مايك فانينغ؟ جيف فلانيجان RIP :)
جاكسون الثاني ، ديركE2 / كوربسمان23 نوفمبر 1989 و - 7 مايو 1991تقسيم سطح السفينة أتذكر أنني قابلت TM Bobby shithouse Rouse وكوني مهاجمًا مع Boulware! تحركت لالتقاط مدرسة Corpsman A!
بيرد ، توماسEM1 (SS)ديسمبر 1989 و - 18 ديسمبر 1991E-Div
ويكيزر ، بيتررينجيت ماليزي 227 ديسمبر 1989 و - 15 أبريل 1994مذياع
بينيت ، روس 1990 و - 1992
هندرسون ، جوزيفمم 21990 و - 1991عصابة
يانسن ، رايEM1 (SS)1990 و - 17 يونيو 1992E-Div
هافرمان ، روبرتTMC / SS1990 و - 1992نسفحدث انفجار على UNITAS 91
لويس ، جيف (كريزي لو)ET3 / SS (E-4)يناير 1990 و - 27 يوليو 1992Nav Ops. ET شعبة.الذين يعيشون في مانسفيلد تكساس ، مشروع Supt. لشركة بولك الميكانيكية.
كليفنجر ، ترويCLEVENGER FTG3 (SS)13 مارس 1990 و - 21 يونيو 1993السيطرة على الحرائق
كوسترا ، ريتشاردإت 41 أبريل 1990 & ndashالملاحة وآخرون
بروس ، جايسونMM3 / SSمايو 1990 و - أبريل 1994عصابةيونيتا 1990 إلى التفكيك في بريميرتون 1994
نافارو ، دينيسMM1 / SS27 مايو 1990 و - 20 يوليو 1992 أنا أيضا أتذكر كل ما تبذلونه من الجوز. خاصةً جميعًا منا الذين شاركوا في تشغيل & # 03990 UNITAS. مراسلتي على [email protected] بارك الله لكم جميعا!
كيفي ، بريندانEM21991 و - 1994E-div
مونجر ، تشاكCS31991 و - 1994
كوستا ، كارلوسTM3 (SS)1991 و - 1994أسلحة - طوربيد
ستراند ، بيلFTC (SS)1 فبراير 1991 و - 1 نوفمبر 1994FT
كوستا ، كارلوسTM 320 فبراير 1991 و - 22 مايو 1994أسلحة
ماكالون ، دانMS2 / SS5 أبريل 1991 و - 1 مايو 1992إمدادأرسل لي بريدًا إلكترونيًا حتى نتمكن من اللحاق بالركب!
كين ، إدMM2 (SS)يونيو 1991 و - أبريل 1994M Divمن الرائع رؤية العديد من الأسماء من وقت رائع في حياتي. الكثير من العمل الشاق ولكن يستحق كل هذا العناء إذا نظرنا إلى الوراء
الدريدج ، باتريكET / E41 يونيو 1991 و - 1 مارس 1995هندسة
مكولو ، رونMM1 / SS16 أغسطس 1991 و - 3 ديسمبر 1993عصابةتم الإبلاغ عن وجوده على متن الطائرة قبل 3 أيام من إصابة الإعصار بوب بغروتون. اصطحب القارب لإيقاف التشغيل في بريميرتون
مور ، كليفوردم 2ديسمبر 1991 و - أبريل 1994
مور ، رون / رونالدIC / 31992 و - 1993ICيا له من قارب كان. مندهش أنه عاد مرة أخرى.
سوير ، مايكSTS3 (SS)يناير 1992 و - 1994سونارإذا نظرنا إلى الوراء ، فقد أمضيت ما يزيد قليلاً عن عامين هنا وانتقلت بعد ركوبها إلى بريميرتون من أجل decom. لكنه كان قاربي الأول ، وكانت هناك أوقات طيبة وأشخاص طيبون لن أنساهم أبدًا.
ديفور ، لاريEM21 يناير 1992 و - 19 أكتوبر 1993E-Divذكريات مذهلة!!
بيتسنجر ، جيمس STS 3 SSأغسطس 1992 و - أبريل 1994سونارطاقم رائع ، أصدقاء رائعون ، أوقات رائعة !!
المجلس ، جيمسمم 2سبتمبر 1992 و - أبريل 1994الات
فوستر ، دونالدرينجيتأبريل 1993 و - سبتمبر 1993مذياع
دينك ، كينيIC2 (SS)أبريل 1993 وندش فبراير 1994ICأوقات رائعة! Shellback في يوم 21 من بلدي ، IC2-MA2 ، من أصل 00 عمل كهربائي تركيب الاتصالات و GT9 / 11-GM2 USNR تم نشره في العراق 07-08 المحتجزين ، قراصنة معركة خليج عدن الآن المسعفون FTO 🚠'& amp GM1 EXW / SS

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1969 | 1970 & ndash 1975 | 1976 & ndash 1982 | 1983 & ndash 1988 | 1989 و - الآن


المعارض طويلة المدى

توفر معروضات المتحف طويلة الأجل مقدمة شاملة لتاريخ وعمليات البحرية البحرية. تعال واكتشف مجموعة واسعة من الأنشطة التي تحدث تحت سطح البحر!

بيئة المحيط

جرب التنوع الرائع وغير المحدود للعالم الذي يقع تحت سطح البحر! يستكشف هذا المعرض التفاعلي للغاية الخصائص الفيزيائية الرئيسية للمحيطات مثل الطفو والضغط والكثافة ونقل الحرارة والضوء والصوت والملوحة والأكسجين. عندما تتعرف على هذه المبادئ ، فكر في كيفية عمل البحرية بنجاح في هذه البيئة غير العادية والصعبة!

تقنية توربيدو

الطوربيدات هي السلاح الرئيسي للغواصات للحرب المضادة للغواصات والسفن. تعتمد الطائرات البحرية والسفن السطحية أيضًا على طوربيدات لاستهداف غواصات العدو. تعرف على المزيد حول الأعجوبة التكنولوجية التي تمثل الطوربيد في معرض تكنولوجيا الطوربيد ، والذي يتبع تاريخ وتطور طوربيدات الولايات المتحدة من طوربيدات Howell و Whitehead المبكرة إلى طوربيدات حديثة مثل MK 48 ADCAP و MK 50. نأمل أن تستمتع بهذه النظرة العرض الأكثر شمولاً للطوربيدات في الولايات المتحدة!

حرب الألغام

لقد أغرقت المناجم البحرية - التي تُعرف بفعاليتها ومرونتها وفعاليتها من حيث التكلفة - عددًا أكبر من السفن في المائة عام الماضية أكثر من أي سلاح آخر. تتضمن حرب الألغام الأمريكية نشر الألغام وتنفيذ عمليات مكافحة الألغام. يتتبع هذا المعرض تاريخ حروب الألغام من الحرب الثورية من خلال العمليات الحديثة ويعرض أمثلة لألغام من هذه الاشتباكات بالإضافة إلى الحرب الأهلية والحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية.

الحفاظ على السلام: برنامج الردع الاستراتيجي البحري و # 8217s

منذ عام 1960 ، قامت غواصات الصواريخ الباليستية بدوريات في محيطات العالم باستخدام الصواريخ الباليستية ، مما أدى إلى ردع الحرب النووية من خلال وجودها. & # 8220 الحفاظ على السلام & # 8221 يتعمق في التاريخ المشهود لبرنامج الردع الاستراتيجي للبحرية الأمريكية منذ بدايات الحرب الباردة في الخمسينيات من القرن الماضي وحتى جهود التحديث اليوم. تشمل أبرز معالم المعرض الجديد قسم حمولة صواريخ Trident I (C4) ومقابلات بالفيديو مع الغواصين المتقاعدين والعاملين في الخدمة والذين قاموا بدوريات الردع.

إنقاذ الغواصات: إنقاذ وهروب الغواصات

تعرف على كيفية إنقاذ البحرية للناجين من حادث غواصة في هذا المعرض الجديد ، الذي يلقي نظرة على تاريخ إنقاذ الغواصات والهروب من عام 1900 حتى اليوم. استكشف التغييرات التي تم إجراؤها على إنقاذ الغواصات والهروب بمرور الوقت واكتشف لماذا تفضل البحرية الأمريكية الإنقاذ على الهروب باعتباره الطريقة الأكثر أمانًا والأكثر موثوقية لإنقاذ الغواصات. طوال الوقت ، شاهد أمثلة على المعدات التاريخية والحالية المستخدمة لإنقاذ الغواصين الذين يخاطرون بحياتهم لحماية الأمة.

جرينلينج غرفة التحكم

تعتبر غرفة التحكم من أهم مناطق الغواصة - فهي تحتوي على المعدات التي توجه الغواصة ، وتطلق أسلحتها ، وتحدد موقعها ومسارها. ادخل إلى غرفة التحكم بالغواصة الحقيقية في معرض تكنولوجيا الغواصات لدينا! غرفة التحكم المعاد إنشاؤها هذه من غواصة الحرب الباردة USS جرينلينج (SSN 614) يتميز بمعدات من الباطن ، بما في ذلك المناظير ولوحة التحكم في السفينة ولوحة التحكم في الحريق ولوحة التحكم في الصابورة.

البحث والتجسس والإنقاذ والاسترداد: المركبات البحرية تحت البحر

بمجرد أن يقتصر الأمر على الخيال العلمي ، تقوم المركبات البحرية الآن بآلاف عمليات الغطس للبحرية كل عام. في جميع أنحاء العالم ، تستعيد المركبات البحرية الأشياء المفقودة ، وتتجسس للحصول على المعلومات ، وتنزع سلاح الألغام تحت سطح البحر ، وتنقذ الناجين من الحوادث ، وتستكشف المحيطات ، وأكثر من ذلك. كانت مهمات مثل هذه ذات يوم مستحيلة أو صعبة أو غير فعالة أو خطيرة. يستكشف هذا المعرض الطرق العديدة التي توسع بها المركبات البحرية قدراتها البحرية وتقليل المخاطر على البحارة.

منطقة تعلم الأسرة

سواء كان فنانًا أو عالمًا في الفيزياء الفلكية ، يبدأ الجميع كمتعلم جديد. تتيح لنا المهارات المتأصلة طرح الأسئلة والاستكشاف والتوصل إلى استنتاجات - مما يوفر نقطة انطلاق للنمو والثقة في التعلم. توفر هذه المساحة منطقة عملية وصديقة للأطفال لاستخدام مهارات الملاحظة والاستفسار والاستكشاف والتفكير والمرونة لفهم بيئتنا.

المعارض الخارجية

تواصل مع تاريخ البحر قبل أن تطأ قدمك داخل المتحف من خلال القيام بجولة في معارضنا الخارجية. استمتع بفرصة مشاهدة والتعرف على هذه القطع الأثرية الضخمة المعروضة خارج المتحف:

صوفي (DSRV 1)
DSRVs صوفي و أفالون قدمت قدرة الإنقاذ السريع من الغواصات للبحرية الأمريكية من 1970 إلى 2008. في حالة وقوع حادث غواصة ، يمكن نشر واحدة من مركبتين للإنقاذ بالغمر العميق (DSRVs) التابعة للبحرية لإنقاذ الناجين في أي مكان في العالم. على الرغم من تقاعدهما الآن ، إلا أنهما لا يزالان من أكثر الغواصات تقدمًا من الناحية التكنولوجية في العالم.

تريست الثاني (DSV 1)
تريست الثاني (DSV 1) كانت أول مركبة غاطسة عميقة أنشأتها البحرية الأمريكية ، بعد استحواذها على حوض الاستحمام ترييستي الأصلي. بعمق تشغيل يصل إلى 20000 قدم ، تريست الثاني إجراء أبحاث ومهام تحت سطح البحر ، بما في ذلك فحص بقايا حاملة الطائرات برج العقرب في عام 1969. ومؤخرا ، تريست الثاني تصدر أخبارًا وطنية في أواخر عام 2012 بعد أن أصدرت وكالة المخابرات المركزية معلومات حول مهمة سرية قامت بها في عام 1972 لاستعادة كبسولة فيلم تجسس قمر صناعي مفقودة من ارتفاع 16400 قدم.

شراع يو إس إس سمك الحفش (SSN 637)
يو اس اس سمك الحفش كانت السفينة الرائدة في فئتها المكونة من 37 غواصة هجوم سريع. سمك الحفش- كانت الغواصات من الدرجة الأولى هي القوة العاملة في قوة الغواصات خلال الحرب الباردة ، حيث قامت بمهام المراقبة والاستطلاع ، وشاركت في عمليات مجموعة المعارك والضربات ، ووفرت قدرة الضربة الدقيقة ودعم الحرب البرية. بعد، بعدما سمك الحفش تم إيقاف تشغيله في عام 1994 ، وتم إحضار شراعها إلى المتحف لتركيبه بشكل دائم.

سيلاب نهاية الجرس
البحرية سيلاب اختبرت مشاريع الستينيات وأثبتت جدوى الغوص بالتشبع ، والذي يسمح للغواصين بالعيش والعمل في أعماق كبيرة لأيام أو أسابيع أو حتى شهور. هذا الجرس الطرفي هو واحد من اثنين من أغطية النهاية على شكل قبة تم إنشاؤها من أجل سلاب الثاني موطن عمل الغواصين منه. لتشكيل أجراس النهاية ، قام أفراد حوض بناء السفن في Hunter’s Point Naval بتفجير متفجرات بلاستيكية من طراز C-4 تحت الماء باستخدام الفولاذ والقالب المقعر ، وهي عملية تسمى تشكيل المعادن المتفجرة.


سجل الخدمة [تحرير]

في 27 مايو 1968 ، جرينلينج تم قطع تمرين تدريب الأسطول من خلال عملية البحث والإنقاذ للغواصة المفقودة USS & # 160برج العقرب& # 160 (SSN-589). تم تعيين قائدها قائدًا لعنصر مهمة البحث والإنقاذ ، والتي تضمنت ثلاث غواصات نووية وأربع غواصات تعمل بالديزل. استمرت هذه المهمة حتى 12 يونيو 1968.

جرينلينج قضت معظم حياتها المهنية في سرب الغواصات 10 (SUBRON 10) وتم نقلها إلى الوطن في جروتون ، كونيتيكت. & # 91 بحاجة لمصدر ]

في 27 مارس 1973 ، جرينلينج غطس بطريق الخطأ "أقل بكثير من عمق الاختبار" أثناء غوص تدريب قبالة سواحل برمودا بسبب مقياس عمق خاطئ. كشف مقياس مختلف عن الخطأ وعادت الغواصة إلى السطح بأمان. تقارير مختلفة وضعت جرينلينج بين 150 و 200 قدم من عمق السحق في أعمق نقطة لها. بعد عودتها إلى الميناء ، أُرسلت إلى ترسانة بورتسموث البحرية في مين لفحصها ، وأعيدت إلى الخدمة بعد فترة وجيزة. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

يحتاج التاريخ إلى 1994.

جرينلينج تم إيقاف تشغيله في 18 أبريل 1994 وتم التخلص منه لاحقًا من خلال برنامج إعادة تدوير السفن التي تعمل بالطاقة النووية والغواصات في حوض بوجيه ساوند البحري للسفن في 30 سبتمبر 1994. المعدات من جرينلينج تم إنقاذ غرفة التحكم واستخدامها لبناء محاكاة لغرفة التحكم في الغواصة كمعرض في متحف البحرية تحت سطح البحر في Keyport ، واشنطن. & # 91 بحاجة لمصدر ]


Greenling II SSN-614 - التاريخ

تاريخ الحرب الباردة البديل 1994

غواصات هجومية يو إس إن (SSN)

إن SSN في جوهرها هو ببساطة غواصة للأغراض العامة تعمل بالطاقة النووية ، ويطلق عليها العديد من الأمريكيين اسم 'Attack Submarines' ، والبحرية الملكية تعرفهم باسم 'Fleet Submarines' ، ويطلق عليهم السوفييت 'Cruisers' وبطرق عديدة لديهم حلت محل تلك الطبقة السطحية التقليدية في الأدوار الرئيسية. في بعض الأحيان يكون من الأسهل تصنيف SSN من خلال ما هو غير قادر على إطلاق صواريخ باليستية ، وهذا مخصص لـ SSBN ، فهو سلاح أساسي ليس صاروخًا ، بل سيكون SSGN (لا شيء في الخدمة الأمريكية في 1994) و لا يتم استخدامه بشكل شائع كسفينة أبحاث ، على الرغم من أن اختبار المعدات الجديدة أمر روتيني. هناك تمييز آخر هو مجرد دلالات وهو مصطلح "Hunter Killer" ، وهو مصطلح شائع ولكنه أكثر ملاءمة للقوارب الصغيرة التي تعمل بالديزل والمصنفة على أنها SSK. نظرًا لأن USN لا تقوم بتشغيل SSKs وأن أسطول الغواصات بأكمله يعمل بالطاقة النووية ، فإن هذا التمييز ليس مفيدًا. في نورثرن فيوري ، تمتلك البحرية الأمريكية 97 من 100 قارب هجوم مطلوب في خطة ريجان "600 سفينة بحرية" ، لكنها احتفظت أيضًا بـ 12 غواصة متخصصة تعتمد على هياكل SSN. تم اتخاذ قرارين رئيسيين خاصين بعالم Northern Fury: 1) سيتم الاحتفاظ بالغواصات القديمة لموازنة الأسطول عند 100 قارب هجوم بالإضافة إلى 8-10 هياكل متخصصة و 2) لن يتم إلغاء فئة Seawolf وسيتم بناؤها إلى 29 بدنًا كما هو متوقع ، ربما بعد ذلك. سيحل Seawolf محل القوارب القديمة بمرور الوقت وستنتقل أدوار المهمة الخاصة إلى فئة Los Angelis الأقدم.

من نواحٍ عديدة ، كانت المشتقات الفريدة لتسليم القوات الخاصة لغواصة الأسطول ، والتنصت على الاتصالات وجمع المعلومات الاستخبارية الإلكترونية دائمًا من وظائف الغواصات ، لكن USN طورت هذه الأنشطة إلى مستوى أعلى بكثير في الثمانينيات. لم تكن القدرات متوقعة أو حتى مجدية من الناحية الفنية عند وضع خطة ريغان ، لكنها كانت قيّمة للغاية بحيث لا يمكن تبديدها. لذلك ، على الرغم من أن القوارب المخصصة لهذه المهام قادرة على العمل كغواصات هجومية وتصنف على أنها SSN ، فإن USN في Northern Fury ستحتفظ بها بما يزيد عن الأسطول الرئيسي من قوارب الهجوم.

فئة التصريح: خمسة من القوارب الأربعة عشر في هذه الفئة لا تزال في الخدمة ، ثلاثة منها تجاوزت حياتها التاريخية. تم تشغيل هذه القوارب في أواخر الستينيات وثلاثة منها (المتعري ، جرينلينج و جاتو) تسمى "Style 3" لها بدن أطول وشراع أكبر وتم بناؤها وفقًا لمعايير "SUBSAFE" استنادًا إلى الدروس المستفادة من فقدان يو إس إس ثريشر، قائد الفصل الأصلي. يو إس إس هادوك تم بناؤه بشراع أكبر وتم تحديثه مع العديد من التحسينات الأخرى (النمط 2) أثناء Guardfish هو هيكل من "الطراز 1" أعيد بناؤه وفقًا لمعايير SUBSAFE. الحدوق و Guardfish من المقرر التقاعد في وقت لاحق في عام 1994 عندما تم تكليف الثالث والرابع من فئة Seawolf. على الرغم من أن هذه القوارب تقترب من 30 عامًا ، إلا أنها لا تزال منصات قوية وفعالة للغاية ولكنها ليست هادئة بما يكفي ولا تمتلك قدرات السونار لتحدي القوارب السوفيتية الحديثة. ومع ذلك ، في الأدوار الثانوية التي تواجه معظم المواقف الأخرى ، فإنها لا تزال ذات قيمة / أصول للغاية. ومن الجدير بالذكر أن القارب الوحيد "Style 4" ، يو إس إس جاك كانت أقدم من القوارب الخمسة المتبقية واستخدمت كاختبار تجريبي مع محرك مباشر ونظام دفع ثنائي اللولب ، وقد تقاعدت في عام 1990.

فصل بينانت اسم تاريخي Flt مربط السفينة ملاحظات
يسمح SSN-612 Guardfish 92- المهاجر المحيط الهادئ سان دييغو
SSN-613 المتعري 92- المهاجر المحيط الهادئ سان دييغو دورية فيليبيانز
SSN-614 جرينلينج متقاعد 94 الأطلسي بورتسموث باترول كاريبيان
SSN-615 جاتو متقاعد 96 الأطلسي لندن الجديدة
SSN-621 الحدوق 93- المتقاعد المحيط الهادئ فاليجو

فئة سمك الحفش: جميع القوارب الـ 28 من هذه الفئة لا تزال في الخدمة. لا يشمل هذا الرقم القوارب التسعة "Long Hull Sturgeon" المشار إليها باسم فئة Archerfish أدناه ، أو القاربان التجريبيان اللذان استندوا إلى هذه الفئة: يو إس إس ناروال، لا يزال في الخدمة ومفصل أدناه و جلينارد ب. ليبسكومب الذي تقاعد. كان سمك الحفش أطول ، وإصدارات محسّنة كثيرًا من فئة التصاريح ، وكان لديهم شراع أكبر ، والمزيد من الأسلحة والمزيد من أجهزة الاستشعار. على الرغم من أن Sturgeons كانت تمتلك نفس أنابيب الطوربيد الأربعة مثل فئة التصريح ، إلا أنها حملت المزيد من عمليات إعادة التحميل ويمكنها إطلاق صواريخ Harpoon المضادة للسفن (ASM) أو هجوم توماهوك البري أو صواريخ مضادة للسفن (TLAM) أو صواريخ SUBROC المضادة للغواصات أو Mk- 48 طوربيدات ADCAP. أدت ترقية منتصف العمر إلى تحسين السونار المركب على الهيكل وإضافة سونار سحب بالإضافة إلى العديد من ترقيات الإلكترونيات الأخرى. تاريخياً ، بدأت هذه الفئة في التقاعد في عام 1991 بينما استمر البعض في الخدمة حتى عام 2000 ، وسيستهدف العديد ممن لديهم أقل من 30 عامًا من الخدمة في Northern Fury حياة مثالية لمدة 30 عامًا وسيبدأون في التقاعد في عام 1997 مع دخول المزيد من Seawolf على الإنترنت.

فصل بينانت اسم تاريخي Flt مربط السفينة ملاحظات
سمك الحفش SSN-637 سمك الحفش متقاعد 94 الأطلسي تشارلستون
SSN-638 حوت الأطلسي جروتون
SSN-639 توتوج المحيط الهادئ بيرل هاربور باترول جنوب المحيط الهادئ
SSN-646 غرايلينج الأطلسي تشارلستون
SSN 647 بوجي المحيط الهادئ سان دييغو التجديد
SSN-648 Aspro المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN-649 صنفيش الأطلسي تشارلستون
SSN-650 بارغو المحيط الهادئ بريميرتون
SSN-651 كوينفيش 92- المهاجر المحيط الهادئ بيرل هاربور باترول اليابان
SSN-652 البخاخ المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN-653 شعاع 93- المتقاعد الأطلسي تشارلستون
SSN 660 رمح الرمال الأطلسي جروتون التجديد
SSN-661 لابون الأطلسي نورفولك
SSN-662 الغرنار سمك شائك الرأس المحيط الهادئ سان دييغو دورية فيليبيانز
SSN-663 رأس المطرقة المحيط الهادئ فاليجو
SSN-664 شيطان البحر متقاعد 91 الأطلسي تشارلستون
SSN-665 جيتاررو 92- المهاجر المحيط الهادئ سان دييغو باترول شمال المحيط الهادئ
SSN 666 هوكبيل المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN-667 بيرغال الأطلسي لندن الجديدة
SSN-668 سبديفيش الأطلسي نورفولك باترول كاريبيان
SSN-669 فرس البحر الأطلسي تشارلستون باترول جنوب المحيط الأطلسي
SSN-670 فينباك الأطلسي نورفولك باترول البحر الأبيض المتوسط
SSN-672 بينتادو المحيط الهادئ سان دييغو
SSN-673 تحلق الأسماك المحيط الهادئ بريميرتون التجديد
SSN 674 تريبانج الأطلسي جروتون باترول كاريبيان
SSN-675 بلوفيش الأطلسي نورفولك
SSN 676 بيلفيش الأطلسي جروتون باترول اسكتلندا
SSN-677 طبل المحيط الهادئ سان دييغو

USS Narwal (SSN 671): كان Narwal اختبارًا لنظام دفع متقدمًا مصممًا لتقليل أو إخفاء الضوضاء من دوران المياه ، وهو مطلب ثابت في محطات الطاقة النووية. جعلها التصميم الجديد أهدأ غواصة في عصرها وأثبت نظام التوظيف في القوارب القادمة من لوس أنجلوس وأوهايو. الأهم بالنسبة لحملة Northern Fury ، كان دورها في الأسطول كمنصة جمع معلومات إلكترونية للبعثة الخاصة ، وهي مهمة تؤديها طوال الحملة. في بداية الحرب ، كانت مقيمة في موطنها الأصلي في تشارلستون ساوث كارولينا ، لكنها ستقضي معظم وقتها على طول حافة الجليد القطبي لجمع المعلومات الاستخباراتية ولعب الغميضة مع الدوريات السوفيتية.

فئة آرتشرفيش: القوارب التسعة من هذه الفئة الفرعية كانت نسخة من Sturgeon وغالبًا ما لا تزال تحمل اسمًا للتصميم الأصلي ، ولكن لها بدن طويل لتوفير مساحة أكبر للسكن ومعدات إلكترونية محسنة. بمرور الوقت ، سمحت المساحة الإضافية لانتقال أسهل بكثير إلى قوارب المهام الخاصة ، كما تم إعادة توجيه جميع هذه الهياكل للقيام بذلك. كان الأكثر تفردا يو إس إس باتفيش التي أصبحت قاربًا تجريبيًا لطلاء سطح فائق الهدوء تم تضمينه لاحقًا في لوس أنجلوس وتصميمات الغواصات الأخرى ، كما تم استخدامها لأغراض أخرى. على الرغم من استخدام القوارب المتبقية في عدة بعثات ، وخضعت لبعض الإصلاحات الفريدة ، ظهرت وظيفتان رئيسيتان:

حنفية الكابل: بارش في المحيط الهادئ و أنهار مندل في المحيط الأطلسي بمقدار 100 قدم ، وتم تجهيزها لأبحاث المياه العميقة واستعادتها باستخدام غواصين مشبعين و "مزلقة" خاصة قابلة للنشر للاستفادة من كابلات الاتصالات تحت الماء. جميع التعديلات سرية للغاية وهذه التعليقات تخمينية للغاية ولكن هناك بعض الأدلة التي تدعم هذه الأنشطة. نظرًا لأن Northern Fury عبارة عن خيال ، فليس من القفزة الكبيرة تضمين هذه القدرات. هناك بعض الشك إذا أنهار مندل تم تعديله ، ولكن تم استخدامه بالتأكيد كغواصة DDS وهناك فرصة جيدة لذلك ريتشارد ب. راسل تم تجهيزها بهذه الطريقة ، لكنها على الساحل الخطأ لقصتنا.

DDS: ملاجئ السطح الجاف عبارة عن غرف قابلة للتثبيت تسمح لأفراد القوات الخاصة ومعداتها بالخروج بسهولة من الغواصة أثناء الغمر. هذه لديها القدرة على حمل مركبة توصيل السباحين "SDV" تحت الماء وما يصل إلى 20 غواصًا قادرين على الخروج من السباحين الجماعي من الغواصة.

بنيامين فرانكلين كلاس SSN: تم تحويل هاتين SSBNs السابقين إلى SSNs للبعثات الخاصة في أوائل التسعينيات. كبيرة وهادئة ومجهزة بمساحة كبيرة لتخطيط المهمة وأماكن إقامة القوات الخاصة ، تحتوي هذه القوارب على DDS مزدوج وقدرة على استيعاب حوالي 50-70 فردًا من القوات الخاصة.

فصل بينانت اسم Flt مربط السفينة مهمة ملاحظات
بنجامين فرانكلين SSN-645 جيمس ك بولك الأطلسي نورفولك 2xDDS اكتمل التحويل 94 فبراير نائب مارس
SSN-642 كاميهاميها المحيط الهادئ ميناء الكمثرى 2xDDS

لوس أنجلوس (النوع 688): كل فئة 62 من لوس أنجلوس أو فئة "688" في الخدمة لـ Northern Fury ، وهذا أسرع بحوالي عامين من الحياة الواقعية ولكن الافتراض هو أنه كان من الممكن اعتماد برنامج متسارع إلى حد ما خلال السنوات الخمس الماضية من الإنتاج. هناك ما لا يقل عن ثلاث فئات فرعية متميزة والعديد من الاختلافات في إنتاج هذه السلسلة:

SSNs 688-718 - فئة لوس أنجلوس الأصلية - 31 قاربًا ، تسمى عادةً "الرحلة الأولى".

SSNs 719-725 و 750 - تحتوي على 12 أنبوب إطلاق عمودي (VLS) لصاروخ توماهوك كروز ، ونواة مفاعل مطورة. تسمى "الرحلة 2" أو بروفيدنس كلاس.

SSNs 751-773 - يشار إلى الهياكل الثلاثة والعشرين الأخيرة باسم & quot688I & quot (لتحسينها) مع قدرة أفضل للسونار وتحت الجليد وأنبوب 12 VLS. هذه هي "Flight III" أو San Juan Class.

كان هناك العديد من الخلافات المتضمنة في التصميم ، مثل التضحية بعمق الغوص من أجل سرعة أعلى ، ومع ذلك ، لا يوجد فهم واضح غير سري للقياسات الحقيقية ، لذا يجب أن يكون هناك بيان عام يفيد بأن هذه القوارب سريعة وقادرة مع عدد قليل جدًا من المنافسين. في Northern Fury ، هذه القوارب هي خيول العمل في الحملة ، ولا تنافسها سوى أحدث القوارب السوفيتية وبالتأكيد تتفوق فئة Flight III الفرعية حتى على هذه القوارب.

فصل بينانت اسم Flt مربط السفينة مهمة ملاحظات
لوس أنجلوس SSN 688 لوس أنجلوس المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN-689 باتون روج الأطلسي نورفولك تم إصلاحه بعد الاصطدام
SSN 690 فيلادلفيا الأطلسي جروتون
SSN 691 ممفيس الأطلسي جروتون ميد
SSN-692 أوماها المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN-693 سينسيناتي الأطلسي نورفولك
SSN-694 جروتون الأطلسي جروتون
SSN-695 برمنغهام المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN-696 مدينة نيويورك الأطلسي نورفولك X- راي ستن تغيير ميناء المنزل التاريخي
SSN 697 إنديانابوليس المحيط الهادئ بيرل هاربور التزود بالوقود في الحوض الجاف
SSN 698 بريميرتون المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 699 جاكسونفيل الأطلسي نورفولك
SSN 700 دالاس الأطلسي جروتون
SSN 701 لا جولا المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN-702 فينيكس الأطلسي نورفولك
SSN 703 بوسطن الأطلسي جروتون
SSN 704 بالتيمور الأطلسي جروتون X- راي ستن
SSN 705 مدينة كوربوس كريستي المحيط الهادئ غوام
SSN 706 البوكيرك الأطلسي جروتون
SSN 707 بورتسموث الأطلسي سان دييغو تغيير ميناء المنزل التاريخي
SSN 708 مينيابوليس سانت. بول المحيط الهادئ بيرل هاربور تغيير ميناء المنزل التاريخي
SSN 709 هيمان جي ريكوفر الأطلسي نورفولك
SSN 710 أوغوستا الأطلسي جروتون
SSN 711 سان فرانسيسكو المحيط الهادئ غوام
SSN 712 أتلانتا الأطلسي نورفولك اسكتلندا
SSN 713 هيوستن المحيط الهادئ سان دييغو
SSN 714 نورفولك الأطلسي نورفولك ميد
SSN 715 الجاموس المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 716 سولت لايك سيتي المحيط الهادئ سان دييغو
SSN 717 أولمبيا المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 718 هونولولو المحيط الهادئ بيرل هاربور
بروفيدنس VLS SSN 719 بروفيدنس الأطلسي جروتون
SSN 720 بيتسبرغ الأطلسي جروتون
SSN 721 شيكاغو الأطلسي جروتون تغيير ميناء المنزل التاريخي
SSN 722 الغرب الرئيسي المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 723 أوكلاهوما سيتي المحيط الهادئ نورفولك
SSN 724 لويزفيل المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 725 هيلينا المحيط الهادئ سان دييغو
SSN 750 نيوبورت نيوز الأطلسي نورفولك
سان خوان (688I) SSN 751 سان خوان الأطلسي جروتون تغيير ميناء المنزل التاريخي
SSN 752 باسادينا المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 753 ألباني الأطلسي نورفولك
SSN 754 توبيكا المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 755 ميامي الأطلسي جروتون
SSN 756 سكرانتون الأطلسي نورفولك
SSN 757 الإسكندرية الأطلسي جروتون
SSN 758 أشفيل المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 759 جيفرسون سيتي المحيط الهادئ سان دييغو
SSN 760 أنابوليس الأطلسي جروتون
SSN 761 سبرينجفيلد المحيط الهادئ غوام تغيير ميناء المنزل التاريخي
SSN 762 كولومبوس المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 763 سانتا في المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 764 بويز الأطلسي نورفولك X- راي ستن
SSN 765 مونبلييه الأطلسي نورفولك
SSN 766 شارلوت المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 767 هامبتون الأطلسي نورفولك
SSN 768 هارتفورد الأطلسي جروتون
SSN 769 توليدو الأطلسي جروتون
SSN 770 توكسون المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 771 كولومبيا المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 772 جرينفيل المحيط الهادئ بيرل هاربور
SSN 773 شايان المحيط الهادئ بيرل هاربور

فئة Seawolf: يمكن القول إنها الغواصة الأكثر تقدمًا على هذا الكوكب. تُعرف فئة Seawolf بأنها أسرع غواصة في أسطول الولايات المتحدة وأهدأ غواصة في العالم ، حيث تقدر بنحو 10 مرات أكثر من قارب لوس أنجلوس المحسن ، مع ضعف عدد أنابيب الطوربيد. تعد المستشعرات والإجراءات المضادة الإلكترونية وأماكن الإقامة وتخزين الأسلحة وجميع الأنظمة الأخرى بشكل أساسي تحسينًا كبيرًا على فئة 688. مع هذا التحسين يأتي بتكلفة عالية ، تم توقعها على أنها أغلى غواصات تم بناؤها على الإطلاق ، بحوالي 3 مليارات دولار لكل منها ثلاثة أضعاف سعر قارب 688 أيضًا. تاريخياً ، تم إلغاء البرنامج بعد بناء الثلاثة الأولى وكان هناك تأخيرات كبيرة بسبب نقص التمويل. في Northern Fury ، يعمل الأولين بالفعل بينما يتم إطلاق الاثنين التاليين والتجهيز للتشغيل في وقت لاحق من العام. يتم المضي قدمًا في خطة بناء جميع الـ 29 وهناك مناقشة حول المزيد. لاحظ أن الثالثة من الفصل يو إس إس جيمي كارتر تم الانتهاء منه باعتباره SSN وليس كإعادة تصميمه كقارب للمهمة الخاصة كما كانت تاريخيًا. لم يتم تصميم أو بناء فصل فرجينيا.


Greenling II SSN-614 - التاريخ

سمكة مستطيلة دقيقة الحجم توجد من كامتشاتكا إلى كاليفورنيا.

(SS-213: dp. 1526، 1. 311'9 & quot، b. 27'3 & quot dr. 15'3 & quot s. 20 k. cpl.60a.13 & quot، 1021 & quottt.cl.Gato)

تم إطلاق Greenling (SS-218) بواسطة شركة Electric Boat Co Groton ، Conn. ، 20 سبتمبر 1941 برعاية السيدة R. S. إتش سي بروتون في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز من نيو لندن ، غادر جرينلينج في 7 مارس 1942 إلى المحيط الهادئ. وصلت بيرل هاربور في 3 أبريل وأبحرت في 20 أبريل في أول دورية حربية لها في مارشال وكارولين ، هاجمت الغواصة سفينة الشحن Seia Maru أربع مرات في 30 أبريل - 1 مايو قبالة Entwetok ، ولكن بسبب الطوربيدات المعيبة لم تتمكن من إغراقها. حتى أن الغواصة العنيدة أغلقت أبوابها أمام هجوم ليلي بإطلاق النار في محاولة لشل خصمها. أخيرًا أجبرتها الطائرات اليابانية على وقف الهجوم ، حولت جرينلينج انتباهها إلى القاعدة اليابانية الضخمة في تروك. مع تقارب اليابانيين في جزر سليمان ، أصبحت تراك نقطة شحن مزدحمة وأرضًا خصبة لعمليات الغواصات. سجلت الغواصة مقتلها الأول في 4 مايو عندما اصطدمت بسفينة الشحن Kinjnan Maru في وسط السفينة ، مما أدى إلى كسرها إلى قسمين. عندما تم إرجاع اليابانيين في معركة بحر المرجان المهمة ، أول معركة جوية كبيرة في التاريخ ، حاولت جرينلينج اعتراض وحدات العدو المتقاعدة ، لكن سرعتها لم تكن تضاهي الوحدات الثقيلة اليابانية السريعة. غادرت الغواصة منطقة تراك في 4 يونيو ، وهو يوم أول هزيمة بحرية كبيرة لليابان في معركة ميدواي ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 16 يونيو.

غادرت جرينلينج في دوريتها الحربية الثانية في 10 يوليو 1942. إحدى الغواصات الأولى التي تعمل في منطقة تراك ، انضمت الآن إلى الحصار تحت البحر لتلك القاعدة المهمة ، في محاولة لقطع خطوط الإمداد لليابان. بعد إتلاف السفن في 26 و 29 يوليو / تموز ، غرقت جرينلينج ناقلة برازيل مارو قبالة تراك ، وبعد منتصف الليل بقليل في الليلة نفسها هاجمت سفينة الشحن بالاو مارو ، التي نسفتها وغرقتها. في صباح اليوم التالي ، التقطت الغواصة صورًا منظارًا لتروك ، وأرسلت على البخار إلى منطقة أيرلندا الجديدة ، في محاولة لاعتراض وحدات الأسطول الياباني المتقاعد من جزر سولومون. واجهت الغواصة معارضة سطحية في المنطقة ، لكنها أفلتت من هجوم مدمرة في 20 أغسطس وعادت إلى ميدواي. في الطريق دمرت سفينة صيد يابانية كبيرة بمسدس سطح السفينة ، ووصلت في منتصف الطريق في 1 سبتمبر 1942.

أخذتها دورية حرب جرينلينج الثالثة من الجزر اليابانية. المغادرة في منتصف الطريق 23 سبتمبر ، غرقت الغواصة سفينة الشحن Palua Maru في 3 أكتوبر ، سيتسوبو مارو في اليوم التالي. أطلقت ثلاثة طوربيدات على سفينة الشحن Takusei Maru في 14 أكتوبر ، وسجلت ثلاث إصابات ، وشاهدتها تغرق في غضون 6 دقائق. جلب هذا الهجوم مجموعة من سفن الحراسة للبحث عن جرينلينج لكنها تهربت وهاجمت سفينة شحن كبيرة في 18 أكتوبر. وضع طوربيد واحد الهدف مشتعلًا ، لكن الثانية & quot ؛ سمك & quot ؛ ركضت بشكل متقطع ، ودارت حولها ، وكادت تصيب جرينلينج. ومع ذلك ، تم تنفيذ التالي صحيح ، وتم إرسال سفينة الشحن Hakonesan Maru إلى القاع. بعد تدمير سامبان في ممرات الشحن في طوكيو-أليوتيانز في 21 أكتوبر ، عاد جرينلينج إلى بيرل هاربور في نوفمبر. كان الاستنزاف على الشحن الياباني بواسطة الغواصات محسوسًا بالفعل وسيكون عاملاً رئيسيًا في هزيمتها في نهاية المطاف.

غادرت جرينلينج منطقة بيرل هاربور في 9 ديسمبر D42. فور وصولها قبالة بوجانفيل في 21 ديسمبر ، هاجمت ناقلة واثنين من المرافقين ، وأغرقت باترول بوت 55 قبل أن تسقط بهجمات عبوات عميقة. بالانتقال إلى ممرات Truk المرورية المألوفة ، غرقت سفينة الشحن Nissho Maru في 30 ديسمبر. هاجمت ناقلة كبيرة بمرافقة مدمرة في وقت مبكر من 10 يناير 1943 ، ولكن بعد أن سجلت ضربة واحدة تم فتحها بواسطة مدفع سطح السفينة الكبير للناقلة وأجبرت على وقف العمل. قبالة نيو بريتين في 16 يناير ، نسفت وأغرقت سفينة الشحن كيمبوسان مارو ودمرت قاطرة بمسدس سطح السفينة ، ثم استطلعت جزر الأميرالية قبل أن تبحر إلى بريزبين ، أستراليا.

وصلت الغواصة إلى بريزبين في 31 يناير 1943 وبقيت هناك حتى مغادرتها في دوريتها الحربية الخامسة في 21 فبراير. ذهب جرينلينج إلى منطقة سولومونز بسمارك ، وهبط مجموعة من عملاء المخابرات على ساحل بريطانيا الجديدة في 2 مارس. في دورية اتسمت بسوء الأحوال الجوية ، لم تسجل أي إصابات في سفن العدو وعادت إلى بريزبين في 26 أبريل 1943. غرينلينج طهرت بريزبين في 17 مايو لتسيير دوريتها الحربية السادسة في منطقة سولومون-غينيا الجديدة ، التي ظلت لفترة طويلة مشهداً للبحر والأرض. قتال. خلال هذه الدورية ، ألحقت أضرارًا بالسفن في 9 يونيو و 10 يونيو و 27 يونيو ، لكنها لم تتمكن من تسجيل غرق بسبب نشاط المرافقة الثقيل. عادت إلى بريزبين في 8 يوليو 1943.

أبحرت الغواصة في 29 يوليو في دوريتها الحربية السابعة ، والتي كانت تتألف إلى حد كبير من بعثات خاصة. لقد هبطت مجموعة من مشاة البحرية في جزر الخزانة في الفترة من 22 إلى 23 أغسطس لاختيار موقع لمحطة رادار والاستعداد لعمليات الإنزال هناك ، المقرر إجراؤها في أكتوبر. استطلع جرينلينج تاراوا في 10 سبتمبر وأبحر إلى سان فرانسيسكو عبر بيرل هاربور لإجراء إصلاحات شاملة.

بالعودة إلى العمل في 5 ديسمبر في بيرل هاربور ، أبحرت جرينلينج لدوريتها الحربية الثامنة في 20 ديسمبر 1943 في جزر كارولين. أنهت العام الماضي بهجوم في وقت متأخر من الليل ، حيث أغرقت سفينة الشحن Shoho Maru ، واستكشف جزيرة ويك ، وعادت إلى ميدواي في 28 يناير 1944. وكانت دوريتها الحربية التاسعة ، 20 مارس - 12 مايو 1944 ، مهمة خاصة استلزمت التصوير الفوتوغرافي لاستطلاع غوام و Tinian و Saipan في جزر مارياناس ، عملوا كثيرًا لمساعدة الحملة البرمائية القادمة لماريانا.

أبحرت جرينلينج من بيرل هاربور عليها مع دورية في 9 يوليو 1944. تعمل قبالة فورموزا ، وشكلت وحدة هجوم منسقة مع سمكة بيلفيش وسمك أبو شراع. Closely watched by enemy aircraft Greenling recorded no torpedo sinkings, though she sank a trawler with gunfire 8 August. She returned to Midway 12 September 1944.

The veteran submarine departed 5 October 1944 for her 11th war patrol, in the ocean approaches to Tokyo. Sighting a 5-ship convoy 7 November, she fired 4 torpedoes and sank both oiler Kota Maru and transport Kiru Maru Continuing to prowl off Japan, Greenling sank her last ship 10 November 1944 when she torpedoed old destroyer Patrol Boat 46. She returned to Pearl Harbor 23 November 1944.


About The Greenlining Institute

The Greenlining Institute works toward a future when communities of color can build wealth, live in healthy places filled with economic opportunity, and are ready to meet the challenges posed by climate change. To achieve this vision, Greenlining is committed to building a just economy by acting as an incubator of new policy ideas, a bridge builder between diverse partners, and an advocate to build momentum for transformative change. The Greenlining Institute is a 501(C)(3) nonprofit registered in the US under EIN: 94-3173571.


U.S. Naval Undersea Museum Celebrates 25th Anniversary

KEYPORT, Wash. -- For 25 years, the U.S. Naval Undersea Museum (USNUM) has strived to connect veterans, Sailors and the local community with the history, technology and operations of the undersea Navy.

The Undersea Museum opened as a preview center in 1991, and proceeded to open as a fully operational museum in 1994, with the goal of keeping the community connected and educated with its undersea Navy.

KEYPORT, Wash. (Aug. 2, 2019) A photo of the U.S. Naval Undersea Museum. The U.S. Naval Undersea Museum opened in 1994. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Allen Lee (Released)

“The undersea Navy is something the majority of people in our country are not familiar with,” said Olivia Wilson, operations manager for the USNUM. “We want to provide the community with a basic understanding of what the Navy does undersea through exhibits and educational opportunities, free of charge.”

Some of the museum’s biggest attractions include the acquisition of the attack submarine USS Sturgeon’s (SSN 673) sail, located in front of the museum, and the Greenling control room that was constructed with real equipment from the Cold War-era fast attack submarine USS Greenling (SSN 614).

KEYPORT, Wash. -- The sail from Cold War submarine USS Sturgeon (SSN 637) arrived at the U.S. Naval Undersea Museum in August 1995 for permanent display, after the submarine was recycled through the Puget Sound Naval Shipyard’s submarine recycling program. USS Sturgeon was the lead ship in a class of 37 fast attack submarines that conducted missions during the Cold War. U.S. Navy photo. (Released)

“We’re very proud of all of the artifacts,” said Wilson. “It’s a great way to show our visitors the history of the undersea Navy. It’s been a long road, but we’re continuing to grow and bring in new exhibits and programs. We’re trying to keep moving forward and improve on what we can provide for the community.”

The museum also offers hands-on learning opportunities for children in the local community through the museum’s educational programs.

KEYPORT, Wash. -- In November 2012, the U.S. Naval Undersea Museum hosted a special presentation by the Central Intelligence Agency’s (CIA) Historical Collections Division, which detailed a declassified secret mission carried out by the museum’s submersible Trieste II (DSV 1). The public program drew a full crowd that filled the museum’s auditorium past its 450-seat capacity. U.S. Navy photo. (Released)

“Over the life of the museum, we’ve grown our educational offerings to weekly and monthly science, technology, engineering and mathematics (STEM) programs,” said Valerie Johnson, a USNUM educator.

“We’ve partnered with regional schools and community organizations to enhance K-12 experiences, both onsite with Navy STEM (science, technology, engineering and math) days and offsite with Camp Create. We’ve expanded our outreach capabilities throughout Puget Sound and are serving roughly 10,000 learners a year.”

KEYPORT, Wash. -- The control room equipment of nuclear-powered submersible NR-1 joined the U.S. Naval Undersea Museum’s artifact collection in May 2018. NR-1 carried out classified and unclassified missions for almost 40 years as the Navy’s only nuclear submersible. The highly significant acquisition was made possible by the Puget Sound Naval Shipyard, which carefully removed and reassembled the equipment during the recycling process. U.S. Navy photo. (Released)

Since 1999, the museum has been the venue for more than 7,000 retirements, changes of command, meetings, trainings, field trips and other education programs.
“We’re more than just a museum,” said Wilson. “We provide an auditorium for local, state and federal entities to rent out for whatever events they have going on. We have about 20,000 people a year using our facility spaces.”

"The USNUM was made possible through the determination of a core group of founders who recognized the need to share the U.S. Navy&aposs important undersea history,” said Lindy Dosher, museum director of the USNUM. 𠇎stablishing the museum was not easy, but after decades of work their dream was realized. In the years since USNUM became a professional museum institution, it has accomplished many things. We’ve shared award-winning educational programs, been accredited by the American Alliance of Museums twice, managed a diverse and complex artifact collection with the highest standards in the industry, developed a robust and engaging exhibit program, and served as a critical asset to our Navy and local community. We have had a great 25 years, and the staff and I look forward to seeing what more we can do in the next 25.”

KEYPORT, Wash. – Guests observe exhibits at the Naval Undersea Museum Keyport Oct. 10, 2015 during Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV) Day. DSRV Day represents the one-year anniversary of the DSRV arriving at the Naval Museum. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Charles D. Gaddis IV. (Released)

The Naval Undersea Museum is one of the largest maritime museums on the West Coast and holds the country&aposs most comprehensive collection of undersea-related artifacts and documents. Through education programs and an 18,000-square foot exhibit hall, the museum connects visitors to more than 150 years of naval undersea history and technology.


United States Navy Nuclear-powered attack submarines

Nautilus (SSN-571) - museum ship, Groton CT. Not reactivated.

Seawolf (SSN-575) - active, Pacific Fleet.

Skate (SSN-578) - active, Atlantic Fleet.

Swordfish (SSN-579) - active, Pacific Fleet.

Sargo (SSN-583) - active, Pacific Fleet.

Seadragon (SSN-584) - active, Pacific Fleet.

Skipjack (SSN-585) - active, Atlantic Fleet.

Scamp (SSN-588) - active, Atlantic Fleet.

Sculpin (SSN-590) - active, Atlantic Fleet.

Shark (SSN-591) - active, Atlantic Fleet.

Snook (SSN-592) - active, Atlantic Fleet.

Triton (SSRN-586) - reserve, Norfolk. Not reactivated.

Halibut (SSN-587) - reserve, Puget Sound. Not reactivated. Ex-SSGN.

Permit (SSN-594) - active, Pacific Fleet.

Plunger (SSN-595) - active, Pacific Fleet.

Barb (SSN-596) - active, Pacific Fleet.

Pollack (SSN-603) - active, Pacific Fleet.

Haddo (SSN-604) - Selective Restricted Availability, San Diego.

Jack (SSN-605) - active, Atlantic Fleet.

Tinosa (SSN-606) - active, Atlantic Fleet.

Dace (SSN-607) - active, Pacific Fleet.

Guardfish (SSN-612) - active, Pacific Fleet.

Flasher (SSN-613) - active, Pacific Fleet.

Greenling (SSN-614) - refuelling overhaul, Portsmouth NH. Completed 1987.

Gato (SSN-615) - active, Atlantic Fleet

Haddock (SSN-616) - refuelling overhaul, Mare Island. Completed 1987.

Tullibee (SSN-597) - active, Atlantic Fleet.

Sturgeon (SSN-637) - active, Atlantic Fleet.

Whale (SSN-638) - refuelling overhaul, Puget Sound. Completed 1988.

Tautog (SSN-639) - active, Pacific Fleet.

Grayling (SSN-646) - active, Atlantic Fleet.

Pogy (SSN-647) - active, Pacific Fleet.

Aspro (SSN-648) - active, Pacific Fleet.

Sunfish (SSN-649) - active, Atlantic Fleet.

Pargo (SSN-650) - active, Atlantic Fleet.

Queenfish (SSN-651) - active, Pacific Fleet.

Puffer (SSN-652) - active, Pacific Fleet.

Ray (SSN-653) - active, Atlantic Fleet.

Sand Lance (SSN-660) - active, Atlantic Fleet.

Lapon (SSN-661) - active, Atlantic Fleet.

Gurnard (SSN-662) - active, Pacific Fleet.

Hammerhead (SSN-663) - active, Atlantic Fleet.

Sea Devil (SSN-664) - active, Atlantic Fleet.

Guitarro (SSN-665) - active, Pacific Fleet.

Hawkbill (SSN-666) - active, Pacific Fleet.

Bergall (SSN-667) - active, Atlantic Fleet.

Spadefish (SSN-668) - active, Atlantic Fleet.

Seahorse (SSN-669) - active, Atlantic Fleet.

Finback (SSN-670) - active, Atlantic Fleet.

Pintado (SSN-672) - active, Pacific Fleet. On WestPac deployment when war began.

Flying Fish (SSN-673) - active, Atlantic Fleet.

Trepang (SSN-674) - active, Atlantic Fleet.

Bluefish (SSN-675) - active, Atlantic Fleet.

Billfish (SSN-676) - active, Atlantic Fleet.

Drum (SSN-677) - active, Pacific Fleet. Scheduled to begin refuelling overhaul in October 1985.

Archerfish (SSN-678) - active, Atlantic Fleet.

Silversides (SSN-679) - refuelling overhaul, Puget Sound. Completed summer 1986.

William H. Bates (SSN-680) - active, Pacific Fleet.

Batfish (SSN-681) - active, Atlantic Fleet.

Tunny (SSN-682) - active, Pacific Fleet.

Parche (SSN-683) - active, Pacific Fleet. Used for special operations.

Cavalla (SSN-684) - active, Pacific Fleet.

L. Mendel Rivers (SSN-686) - active, Atlantic Fleet.

Richard B. Russell (SSN-687) - active, Pacific Fleet.

Narwhal (SSN-671) - active, Atlantic Fleet.

Glenard P. Lipscomb class

Glenard P. Lipscomb (SSN-685) - active, Atlantic Fleet.

Los Angeles Flight I class

Los Angeles (SSN-688) - regular overhaul, Pearl Harbor. Completed October 1985.

Baton Rouge (SSN-689) - regular overhaul, Norfolk. Completed spring 1986.

Philadelphia (SSN-690) - regular overhaul, Portsmouth. Completed summer 1986.

Memphis (SSN-691) - regular overhaul, Norfolk. Completed November 1986.

Omaha (SSN-692) - active, Pacific Fleet.

Cincinnati (SSN-693) - active, Atlantic Fleet.

Groton (SSN-694) - active, Pacific Fleet.

Birmingham (SSN-695) - active, Atlantic Fleet.

New York City (SSN-696) - active, Pacific Fleet.

Indianapolis (SSN-697) - active, Pacific Fleet.

Bremerton (SSN-698) - active, Pacific Fleet.

Jacksonville (SSN-699) - active, Atlantic Fleet. On round-the-world cruise, operating in Indian Ocean, when war began.

Dallas (SSN-700) - active, Atlantic Fleet.

La Jolla (SSN-701) - active, Pacific Fleet.

Phoenix (SSN-702) - active, Pacific Fleet.

Boston (SSN-703) - active, Atlantic Fleet.

Baltimore (SSN-704) - active, Atlantic Fleet.

City of Corpus Christi (SSN-705) - active, Atlantic Fleet.

Albuquerque (SSN-706) - active, Atlantic Fleet.

Portsmouth (SSN-707) - active, Atlantic Fleet.

Minneapolis-Saint Paul (SSN-708) - active, Atlantic Fleet.

Hyman G. Rickover (SSN-709) - active, Atlantic Fleet.

Augusta (SSN-710) - active, Atlantic Fleet.

San Francisco (SSN-711) - active, Pacific Fleet.

Atlanta (SSN-712) - active, Atlantic Fleet.

Houston (SSN-713) - active, Pacific Fleet.

Norfolk (SSN-714) - active, Atlantic Fleet.

Buffalo (SSN-715) - active, Pacific Fleet. At Subic Bay on WestPac deployment when war started.

Salt Lake City (SSN-716) - active, Pacific Fleet.

Olympia (SSN-717) - active, Pacific Fleet.

Honolulu (SSN-718) - working up, Atlantic Fleet.

Los Angeles Flight II (VLS) class

Providence (SSN-719) - working up, Atlantic Fleet.

Pittsburgh (SSN-720) - building, Groton. Commissioned November 1985.

Chicago (SSN-721) - building, Newport News. Commissioned July 1986.

Key West (SSN-722) - building, Newport News. Commissioned March 1987.

Oklahoma City (SSN-723) - building, Newport News. Commissioned December 1987.


SSN - Permit

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Historie
Zcela nová generace, i tak lze shrnout charakteristiku třídy Permit. Přestože je, ostatně jako vždy, celá věc složitější, není toto sousloví vůbec nadnesené. Třída totiž ve své době disponovala několika natolik závratnými novinkami, že nelze než ji přiřknout prvenství - první třída víceúčelových útočných ponorek s tichým provozem a schopností velkého ponoru, určená pro boj proti ponorkám.

První stránky této třídy se začali psát ve 2. polovině 50. let 20. století. V tomto období, přesněji v roce 1956, podává velitel námořních operací U.S.A. admirál Arleigh Albert Burke žádost speciálně vytvořenému výboru z Národní Akademie Věd (Commitee on Undersea Warfare of the National Academy of Sciences). Ta se týká zkoumání nových technologií vhodných pro ponorkový boj a jejich efektu na jeho vedení. Výsledky tohoto studia kladou enormní důraz na hluboký ponor, tichý provoz a výkonný pasivní sonar, a vejdou ve všeobecnou známost jako Project Nobska. Tyto události se odehrávají v době, kdy jsou stavěny rovněž průlomové ponorky s kapkovitým tvarem a vysokou podhladinovou rychlosti řady Skipjack. Avšak u těchto ponorek není možné stávající závěry od NAS (National Academy of Sciences) uplatnit právě z důvodu použitého tvaru trupu, a proto je nutno navrhnout zcela novou třídu. Naštěstí je v té době přehodnocena strategie nasazení řízených střel odpalovaných z ponorek, ve prospěch balistických střel Polaris (odpalovaných z ponořených ponorek) je zrušen program Regulus (odpalovaných z vynořených ponorek) a s tím související plánovaná stavba jeho podmořských nosičů. A ty, místo aby byly zrušeny, jsou přepracovány na koncept stíhacích víceúčelových ponorrných plavidel a navrženy podle závěrů programu Project Nobska.

Dle výsledků programu disponuje novým typem trupu, který umožní nejen hladké proudění vody, ale zároveň poskytne maximálně využitelný vnitřní prostor pro vybavení, výstroj a výbroj (což je výrazný nedostatek kapkovitého trupu předešlé třídy Skipjack). Nově jde o protáhlý doutníkovitý trup s jen o málo horšími hydrodynamickými vlastnostmi než má výše zmíněný kapkovitý trup. Společně s použitím odhlučněných závěsu pro strojní zařízení (např. turbíny) a zmenšením velitelské věže se podařilo dosáhnout prvního ze tří pilířů Project Nobska - výrazného snížení hlučnosti (jediné, co bylo v tomto případě obětováno, byla rychlost). Po kladné zkušenosti s umístěním rozměrného aparátu pasivního sonaru v přídi ponorky SSN-597 USS Tullibee, dostala i plavidla řady Permit toto řešení společně se šikmo směřujícími torpédomety na bocích trupu za přídí (do té doby byly torpédomety v přídi). Umístění hlavního senzoru ponorky - sonaru - v sobě zahrnovalo několik výrazných kladů. Zejména se jednalo o to, že zástavba vskutku rozměrného a sofistikovaného systému pasivní soustavy hydrofonů do přídě umožní jejich ničím nerušený provoz (zejména vlastní plavnou ponorky). Připravený sonar AN/BQQ-2, svým tvarem připomínal rozměrnou kouli, ostatně nebylo možné z praktických důvodů jeho funkce umístit jinam. Přesto to s sebou neslo také nepříjemnost v podobě umístění torpédometů do středu plavidal, včetně jejich šikmého vyústění, což nelibě nesli především velitelé ponorek samých. Avšak toto uspořádání je u US ponorek využíváno dodnes. Třetím a posledním úkolem bylo dosáhnout hlubšího ponoru než měly předešlé třídy. Toho se podařilo docílit jen z části, ponor se sice zvýšil, ale nikterak významně oproti třídě Skipjack.

Tato řada ponorek byla vyvinuta přímou iniciativou U.S. Navy a vzešla z rýsovacích prken vojenských loděnic (což bylo první narušení do té doby dominantního postavení loděnice General Dynamics Electric Boat Division, která měla jakýsi monopol na vývoj atomových ponorek). Plavidla byla stavěna v celkem 5 loděnicích na východním i západním pobřeží U.S.A. (loděnice Portsmouth Naval Shipyard (PNS), Kittery, ME Mare Island Naval Shipyard (MINS), Vallejo, CA Ingalls Shipbuilding Litton Industries, Pascagoula, MS New York Shipbuilding, Camden a General Dynamics Electric Boat Division, Groton, CT).

Jako první byla postavena ponorka SSN-593 USS Thresher, která byla jakýmsi prototypem těchto pokrokových plavidel. A právě po něm, jak tomu bylo a je v Spojených Státech zvykem, měla být pojmenována celé třída. Ale poté co se plavidlo nešťastně potopilo, a aby se zabránilo podobné katastrofě, ihned potom, co byly objeveny nedostatky v konstrukci, byly provedeny úpravy náležité úpravy. A třída byla přeznačena na v pořadí druhé plavidlo SSN-594 USS Permit. Stavba této třídy probíhala více jak 8 let a za toto období bylo postaveno 13 podmořských člunů (mimo zmíněné USS Thresher).

Přestože se do této nové generace ponorek upírali značné naděje, nebyla třída Permit tak převratná, jak si mnozí představovali. To ostatně v té době ani nebylo dost dobře možné, ale i tak byla vrcholem tehdejších technologií a absolutní špičkou ve světě. Sovětské ponorky v té době již značně pokulhávaly, zejména co se týče hladiny emitovaného zvuku, i bezpečností a spolehlivostí svých reaktorů. A stejně tak jako USS Nautilus poskytl technologii jaderného pohonu a USS Albacore dodal technologii tvaru trup, tak i třída Permit se stala důležitým základem pro budoucí ponorky tříd Sturgeon, Los Angeles, Seawolf a v neposlední řadě i současná Virginia. Třída Permit tak představuje kvalitativní skok v oblasti redukce hluku a použití výkonného sonaru - vznikla tak první třída ponorek určených speciálně pro stíhání nepřátelských ponorek.

Popis
Plavidla třídy Permit (včetně ponorky-prototypu USS Thresher) jsou, na rozdíl od předešlé třídy Skipjack, zcela novou vývojovou etapou a předznamenaly tak budoucí evoluci v oblasti podmořských člunů U.S. Navy. Využívají sice poznatky a zkušenosti z předešlých plavidel, ale jejich konstrukce byla ve své době zcela převratná a jsou od ní odvozeny novější třídy.

U ponorek řady Permit byla poprvé použita vysokopevnostní ocel HY-80 a díky tomu jsou plavidla schopná potopit se do větších hloubek než předešlé třídy (rozdíl však není nijak markantní). Od počátku byl tup navržen tak, aby při plavbě pod hladinou kladl co nejmenší odpor a přitom poskytoval co možná největší využitelný vnitřní prostor. Příďová hloubková kormidla jsou umístěna na velitelské věži zhruba ve 2/3 výšce. Samotná výška věže byla u plavidlel SSN-613, SSN-614 a SSN-615 z přibližně 4-4,5 metrů u ostatních plavidel zvětšena na +/- 6 metrů a trup prodlouženo více jak 4 metry z důvodu zlepšení stability (všechny tři ponorky byly postaveny v loděnicích GD Electric Boat Division). Záďová horizontální a vertikální kormidla jsou standardního provedení (ve tvaru kříže - znaku +).

Údaje o posádce plavidel řady Permit se značně rozcházejí. Nejpravděpodobněji ji tvořilo mezi 103 - 112 příslušníky námořnictva U.S.A. (jiné zdroje uvádějí počty od 94 do 143 mužů). Veškeré vnitřní prostory, včetně ubikací, jsou klimatizovány.

Hlavním zdrojem energie nad i pod mořskou hladinou jsou 2 parní turbíny o celkovém výkonu 11.185 kW (15.000 koňských sil). Páru pro ně zajišťuje "srdce" ponorky, osvědčený jaderný tlakovodní reaktor S5W (vyvinutý a vyráběný společností Westinghouse). Výkon je přenášen na jednu lodní hřídel, jdoucí v ose plavidla a zakončenou lodním šroubem. U této třídy byl také poprvé použit systém odhlučnění strojní části jeho umístěním na odpružené platformy a to jako u vůbec prvních jaderných ponorek.
Plavidla USS Flasher, USS Greenling a USS Gato byla prodloužena o více jak 4 metry, protože měla jiné stroje (do určité míry se jednalo o jakési testovací platformy pro budoucí třídu Sturgeon). Ponorka SSN-605 USS Jack měla experimentální typ pohonu, který měl mít vyšší účinnost a zároveň být tišší. Jednalo se dvojici protiběžných šroubů na jedné hřídeli. Poté, co výsledky nesplnily očekávání, byla přestavěna do standardní podoby ponorek řady Permit.

Pro své bojové nasazení jsou vybaveny odpovídající senzorovou a elektronickou výstrojí. Tu zahrnuje hladinový vyhledávací-přehledový radar AN/BPS-11, ale především byl instalován robustní trupový sonar (a to vůbec poprvé v sérii, vyjímkou byla testovací ponorka USS Tullibee). Jedná se o pasivní sonarovou sopravu AN/BQQ-2 o velké citlivosti a značném dosahu. Později je nahrazen novým a samozřejmě výkonným typem AN/BQQ-5D [V]3. Součástí zmíněného pasivního sonaru AN/BQQ-2 je aktivní sonar AN/BQS-6. Některá plavidla mohla být vybavena pasivním sonarem AN/BQR-7, ale zatím byl povrzem jen u SSN-595 USS Plunger. Plavidla jsou dále vybavena pasivním sonarovým vlečným polem TB-16. Pro řízení palby torpéd měly ponorky analogový systém Mk.113, který posléze nahradil digitální Mk.117. Samozřejmě i ponorky třídy Permit mají periskopy (pravděpodobně fy. Kollmorgen).

Úderným prostředkem útočných ponorek jsou torpéda a nejinak je tomu i zde. Dohromady 4 torpédomety jsou umístěny kvůli přítomnosti sonaru AN/BQQ-2 (a později AN/BQQ-5) za přídí (přibližně v úrovni věže) a mají standardní ráži 533 mm. Ponorky byly zpočátku vybaveny torpédy Mk.37, které později nahradily moderní a výkonné Mk.48. Plavidla také nesla protiponorkové raketové torpédo UUM-44A Subroc a později i protilodní řízené střely UGM-84A/C Sub-Harpoon. Na běžnou hlídkovou plavbu byly vyzbrojeny 17 torpédy a 6 raketovými torpédy, později bylo jejich množství upraveno na 15 torpéd, 4 raketová torpéda a 4 protilodní střely. V případě potřeby je možné celý náklad ofenzivní výzbroje zaměnit za miny, které může plavidlo nést a i klást. Celkem se jedná o až 46 kusů min různých typů (Mk.57, Mk.60 CAPTOR a Mk.67 SLMM).

List of site sources >>>


Watch the video: Миф об элитарности высших. Кто будет управлять нами через 20 лет. Сергей Савельев (كانون الثاني 2022).