بودكاست التاريخ

نيران تحطمت من سرب رقم 322

نيران تحطمت من سرب رقم 322

نيران تحطمت من سرب رقم 322

هنا نرى طائرة سبيتفاير محطمة من السرب رقم 322 ، تم تحديدها بواسطة رمز السرب 3W.

تبرع بها ميتشل والترز ، نجل إيان والترز من السرب رقم 322.


العم سام & # 8217 s Spitfires

& # 8220 تم وضع المواصفات الأساسية لطائرات الولايات المتحدة التي تحلق الآن في مناطق القتال قبل خمس سنوات أو أكثر ، وهو مؤشر على بطء عملية تصميم الطيران في وقت السلم. (& # 8230) [في نفس الوقت] ألمانيا لديها خطة محددة لتوظيف طائراتها ثم قيد الاختبار. وكذلك فعلت اليابان. لذلك ، ولأسباب مختلفة ، فعل المصممون في إنجلترا. والدليل الصارخ على قناعتهم هو Spitfire & # 8211 ، وهو مقاتل رائع ، ومثير للإعجاب من جميع النواحي للدفاع عن فرنسا ، وكما ثبت لاحقًا ، عن إنجلترا نفسها. & # 8221
مكتب معلومات الحرب الأمريكية ، 1942

عندما بدأت القوة الجوية الثامنة في الوصول إلى إنجلترا في عام 1942 ، كان من المخطط في البداية أن تستخدم الوحدات المقاتلة التي سيتم تخصيصها لها Lockheed P-38 Lightning لمرافقة مقاتلة طويلة المدى على ارتفاعات عالية ، في حين أن Bell P-39 سيوفر Airacobra حراسة للقاذفات المتوسطة التي كانت قادمة.

كانت أول وحدة من طراز P-39 وصلت إلى إنجلترا هي المجموعة الحادية والثلاثون المقاتلة & # 8211 وهي أول وحدة قامت بتشغيل Airacobra في العام السابق & # 8211 على الرغم من وصولهم قبل طائراتهم. في غضون ذلك ، تم تجهيزهم بـ Spitfire Mk. V. بحلول الوقت الذي وصلت فيه المجموعة المقاتلة 52 المجهزة بشكل مشابه ، كان سلاح الجو الملكي البريطاني قادرًا على إقناع الأمريكيين بعدم ملاءمة P-39 للقتال الجوي في أوروبا الغربية. نتيجة لذلك ، تم تجهيز كلتا المجموعتين بـ Spitfire Mk. ضد.

بعد فترة وجيزة من دخول الولايات المتحدة الحرب ، أصبح عدم ملاءمة مقاتلات P-39 و P-40 التي صنعتها الولايات المتحدة ضد الأنواع اليابانية والألمانية الحديثة مصدر إحراج للحكومة ، بل وأدى إلى توضيحات عامة مفصلة من قبل مكتب معلومات الحرب. نظرًا لأن سلاح الجو الملكي البريطاني قد حكم بالفعل ضد P-39 Airacobra لاستخدامها في المملكة المتحدة ، فقد تم اتخاذ قرار مشترك لتزويد الوحدات المقاتلة الأمريكية الجديدة بـ Spitfire.
[صورة USAF]

خلال صيف عام 1942 ، ذهب سربا المقاتلات 307 و 308 من المجموعة المقاتلة 31 إلى Biggin Hill و Kenley على التوالي من أجل الارتباط المؤقت بأجنحة مقاتلة RAF حيث يمكن أن يتلقوا مقدمة للقتال. ذهب 309 FS إلى Westhampnett ، وبحلول 5 أغسطس ، كانت جميع الوحدات الثلاث تعمل.

جاءت معمودية النار في 19 أغسطس ، عندما طاروا دعمًا جويًا لغارة دييب ، وخسروا ثمانية حرائق وسبعة متضررة ، مع مقتل طيار واحد وسجين آخر من طراز Fw-190 ، وتم تدميرهما ، مع تدمير ثلاثة احتمالية وتضرر اثنين. بهذا ، تم اعتبار الحادي والثلاثين بالدم ، وتم لم شملهم كمجموعة في Westhampnett ، في حين أن سرب المقاتلين الثاني والرابع من مجموعة المقاتلين 52 أخذوا أماكنهم في بيجين هيل وكينلي.

طياران من السرب 307 المقاتلة ، 31st FG ، اللفتنانت E.D. سكوفيلد واللفتنانت آر إف. سارجنت امام احدى الوحدة & # 8217s first Spitfires Mk. VC. ويستهامنيت ، 1942.
[الذاكرة الأمريكية]

قبل أن يكون لأي من المجموعتين تأثير أكبر ، تم نقلهم إلى سلاح الجو الثاني عشر في سبتمبر ، مع اقتراب غزو شمال إفريقيا في أواخر سبتمبر ، غادرت كلتا الوحدتين إنجلترا للدخول في القتال في البحر الأبيض المتوسط.

خلال يوم افتتاح عملية Torch ، قام الرائد Harrison Thyng ، CO من 308th FS ، بإسقاط اثنين من Vichy D.520s لفتح الوحدة & # 8217s النتيجة في مسرح البحر الأبيض المتوسط. في ديسمبر ويناير ، دخلت المجموعة المقاتلة 52 قتالًا للدفاع عن ميناء بون. في 13 يناير 1943 ، قام الملازم الأول نورمان بول بإسقاط 114 خبير النصر ليوتانانت فيلهلم كرينيوس الثاني / JG-2.

في الرابع من فبراير ، تم عكس حظهم عندما تم ضرب 12 من طراز Spitfire من طراز P-39 المرافقة من طراز FS من قبل Kurt Buhligen و Erich Rudorffer من II / JG2 ، حيث قام الخبيران بإسقاط 3 من Spitfires بدون خسائر. خلال هذه الفترة ، وجد الأمريكيون أنفسهم غالبًا ما يتفوق عليهم خبراء JG2 و JG77 ، الذين تم إرسالهم لمواجهة غزو شمال إفريقيا.

أميركيون في جبل طارق. طيارون أمريكيون يقفون في طائرة Spitfire Mk. VB لصالح الصحافة قبل عملية الشعلة. من اليسار إلى اليمين ، هم العقيد هارولد بي ويليس والرائد مارفن إل ماكنيكل والكابتن أرنولد فينسون.
[الذاكرة الأمريكية]

بحلول 21 مارس ، كان الأمريكيون قد تبنوا التكتيكات الأكثر عدوانية لسلاح الجو الملكي البريطاني والصحراء الغربية رقم 8217 ، وامتدت 36 طائرة من طراز 31 FG عبر 17 Ju-87D-3s من III / St.G.3 ، برفقة Bf- 109s و Fw-190s من JG77 و JG2. بينما أوقف 307 FS المقاتلين ، أسقط 309 4 Stukas وادعى 4 آخرين كاحتمالات ، لخسارة واحدة في اليوم التالي ، ادعى الفريق 52 FG 5 Bf-109s و 2 Fw-190s و 2 Ju-88 لخسارة واحدة و # 8211 هبوط تحطم بسبب أضرار قذائف. أصبحت وحدتا Spitfire بمفردهما.

خلال أبريل عام 1943 ، أصبح الكابتن نورمان ماكدونالد وآرثر فينسون من فريق إف جي 52 أول سلاح ناري من سلاح الجو الأمريكي ، على الرغم من فقدان فينسون على الفور بعد إسقاط ضحيته السابعة.

بحلول وقت استسلام المحور في إفريقيا في 13 مايو ، حقق الفريق 52 FG 86 انتصارًا وأضاف آسًا ثالثًا & # 8211 الملازم سيلفان فيلد & # 8211 بينما حصل الفريق 31 FG على 61 ، واثنان من ساحات الإرسال ، اللفتنانت كولونيل Thyng والرائد فرانك هيل. سيصبح هيل أفضل آس أمريكي في الحرب مع 7 انتصارات.

الصورة الرسمية لضباط السرب 309 المقاتلة التقطت في لاسينيا ، وهران ، الجزائر الفرنسية ، ديسمبر 1942.
[سرب 309]

في أغسطس 1943 ، أصبح السرب 308 FS من الفرقة 31 FG & # 8211 ، وهو السرب الأكثر نجاحًا للمجموعة & # 8217s & # 8211 ، أول وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي تشغل Spitfire Mk. الثامن ، المجموعة لديها بعض Mk. IXs في عملية محدودة منذ أبريل الماضي ، مع ما يكفي في كل سرب لتوفير رحلة تغطية عالية لـ Spitfires Mk. Vb.

شهدت طائرات سبيتفاير الجديدة قتالًا لأول مرة على باليرمو ، صقلية ، في 8 أغسطس 1943 ، عندما تمت مصادفة 20 طائرة من طراز Bf-109 ، تم إسقاط 3 منها. في 11 أغسطس ، ادعى 308 طائرتين Fw-190s و Macchi C.205. سيكون هناك قتال إضافي على إيطاليا في أواخر سبتمبر أثناء غزو ساليرنو ، ثم تهدأ الأمور.

بحلول ديسمبر 1943 ، كانت المجموعات الأمريكية تحلق بمرافقة قاذفة في جنوب إيطاليا. في كانون الثاني (يناير) 1944 ، حقق الملازم الأول ليلاند ب. مولاند ، الذي وصل حديثًا ، أول اثنين من نقاطه الخمسة النهائية في Spitfire Mk. VIII ، في القتال مع Fw-190s اعتراض B-25s الأمريكية برفقة Spitfires.

أدى غزو Anzio في 22 يناير 1944 إلى إخراج Luftwaffe بقوة مرة أخرى ، وسجل 31st FG ضد 18 قاذفة مقاتلة من طراز Fw-190 فوق رأس الجسر. في ذلك المساء ، قامت Spitfires of the 2nd FS ، التي انتقلت إلى كورسيكا مع بقية FG 52 ، باعتراض 50-60 He-111 قاذفات طوربيد من طراز KG26 متجهة من مرسيليا لمهاجمة أسطول الغزو قبالة Anzio ، وأجبرت معظم الألمان قاذفات القنابل لإسقاط طوربيداتهم ، أثناء إسقاط سبعة من طراز Heinkels وإلحاق الضرر بثلاث طائرات من طراز Ju-88. في اليوم التالي ، اعترضت الفرقة الرابعة FS ست طائرات Do-217 مزودة بقنابل Fritz-X وأسقطت اثنتين ، مما أدى إلى تشتيت الآخرين.

سوبر مارين سبيتفاير عضو الكنيست. IXC من سرب المقاتلات 307 ، إيطاليا ، 1944.

خلال الفترة المتبقية من شهر يناير ، انخرطت كلتا الوحدتين في العديد من المعارك على رأس الجسر وفي الداخل حتى روما. في 6 فبراير ، تم إطلاق النار على 308 من FS CO الميجور فيرجيل فيلدز وقتل. اللفتنانت مولاند ، الذي أصبح الآس مع قتله الخامس في المعركة التي خسر فيها فيلدز ، تقدم لقيادة السرب.

بحلول الحادي والعشرين من آذار (مارس) ، كان الـ 308 قد رفع مجموع نقاطه إلى 62 ، حيث أصبح الملازم الأول ريتشارد إف هيرد ثاني أعلى نقاط في فريق سبيتفاير الأمريكي برصيد 6 انتصارات.

في 11 مارس 1944 ، استلم الحادية والثلاثون FG أول موستانج من طراز P-51B. في 24 مارس ، تم سحب الوحدة من العمليات للتعامل مع التحول الكامل إلى موستانج ، على الرغم من شعور العديد من الطيارين بأنهم طُلب منهم أخذ طائرة أدنى إلى Spitfire Mk. الثامن والتاسع. في 26 مارس 1944 ، حلقت الطائرة الحادية والثلاثون في آخر مهمة لها من طراز Spitfire ، مع أربع طائرات من طراز Spitfires Mk. تم العثور على 8 قاذفة من طراز 308 من FS ، على 20 قاذفة مقاتلة من طراز Fw-190G ، ادعىوا أن واحدة منها دمرت وثلاثة احتمالات للمجموعة & # 8217s الانتصارات الأخيرة في Spitfire.

في الشهر التالي ، اتبعت المجموعة المقاتلة 52 المركز الحادي والثلاثين في موستانج ثم إلى القوة الجوية الخامسة عشرة الجديدة ، حيث كانت آخر انتصارات Spitfire الأمريكية هي 3 Bf-109Gs أسقطت من 6 التي هاجمت Spitfire IXs من 5 FS من 52nd إف جي خلال مرافقة مفجر إلى أورفيتو بإيطاليا.

كتب العم سام & # 8217s سبيتفايرز فصلاً غير معروف في تاريخ المقاتلات الأمريكية. على الرغم من أن سلاح الجو الأمريكي استخدم أكثر من 600 طائرة من طراز Spitfire خلال الحرب ، إلا أن الطائرة لم تُمنح أبدًا تصنيفًا أمريكيًا ، ولم يتم إعطاء القليل من الدعاية لمآثر المجموعات المقاتلة 31 و 52 & # 8211 لا شيء مثل ما سيحصلون عليه في صيف عام 1944 خلال معارك الهواء البري فوق بلويستي عندما حلقت بطائرات موستانج. هذا على الأرجح مثال جيد على كره الجيش الأمريكي & # 8217s بشكل عام لاضطراره للاعتراف باستخدام معدات & # 8220NIH & # 8221 (لم يتم اختراعه هنا).

خلال فترة وجودهم في Spitfires ، ادعى فريق FG الحادي والثلاثين تأكيد 194.5 ، و 39 احتمالًا و 124 تضرر الرقم 52 المزعوم الذي تم تأكيده بـ 152.33 ، و 22 احتمالًا و 71 تضررًا. أصبح ثلاثة عشر طيارًا ارسالا ساحقا على Spitfire. واصل ليلاند مولاند إحراز 6 انتصارات أخرى في صيف عام 1944 في P-51 ليرفع رصيده إلى 11. أضاف هاريسون ثينج 5 انتصارات أخرى إلى 5.5 كمصدر ثاني أكسيد الكربون في رابع FIW في كوريا ، في حين أن Royal N. Baker ، الذي سجل 3.5 في سبيتفاير أضاف 13 آخرين في كوريا.


محتويات

خلال معركة هولندا ، دمرت القوات الألمانية النازية العديد من الطائرات الهولندية ، لكن 350 طائرة ألمانية أسقطتها القوات الهولندية. بعد المعركة ، فر العديد من الطيارين إلى المملكة المتحدة لمواصلة القتال كجزء من الحلفاء. ثم ، في 12 يونيو 1943 ، تم تشكيل سرب منفصل داخل سلاح الجو الملكي مع الطيارين الهولنديين الذين يحلقون بالفعل في سلاح الجو الملكي البريطاني. كانت تلك أول بداية رسمية للسرب رقم 322. منذ ذلك الحين ، شارك السرب 322 أيضًا بنشاط في الحرب وقاتل على طول قوات التحالف حتى نهاية الحرب.

بعد الحرب ، تم حلها باعتبارها سرب سلاح الجو الملكي البريطاني وشكلت جزءًا من القوات المسلحة الهولندية. لم يكن هناك مستقبل محدد للسرب. تم إلغاء تنشيطه وإعادة تنشيطه عدة مرات. لقد خدمت في جزر الهند الشرقية الهولندية وهولندا غينيا الجديدة. تمركز السرب في كل من قاعدة توينتي الجوية وقاعدة سويستربيرج الجوية. في عام 1964 ، تمركز السرب أخيرًا في قاعدة دائمة ، قاعدة ليوواردن الجوية ، حيث تم تكليفه بشكل دائم بمهمة الدفاع الجوي. ربما تم تنفيذ المهمة الأكثر غرابة في تاريخ السرب صباح يوم السبت 11 يونيو 1977 الساعة 05:00 صباحًا. مع حرائق مدوية ، حلقت ست من طائراتها المقاتلة عدة تمريرات منخفضة للغاية فوق قطار مختطف ، لتبدأ عملية ناجحة أنهت أزمة رهائن القطار الهولندي عام 1977. منذ تسعينيات القرن الماضي ، شارك السرب في العديد من مهمات الناتو والأمم المتحدة. خلال الحروب اليوغوسلافية قام السرب 322 بعدة عمليات نشر في قاعدة فيلافرانكا الجوية بالقرب من فيرونا. ومن هناك قامت بمهمات الناتو فوق يوغوسلافيا السابقة. في عام 1995 ، أثناء سقوط سريبرينيتشا ، قامت اثنتان من طائراتها من طراز F-16 بإلقاء القنابل الوحيدة على القوات الصربية البوسنية المتقدمة. كانت المناسبة بمثابة أول هجوم من قبل طيار مقاتل في الناتو ، سجل إصابة مباشرة على دبابة صربية متدحرجة باستخدام قنبلة مارك 82 (غير الموجهة). منذ عام 2003 ، شهد السرب عمليات في أفغانستان.

جنبا إلى جنب مع قاعدة فولكل الجوية ، فإن السرب 322 في مهمة مستمرة ، وجاهز لتنبيه رد الفعل السريع. منذ عام 1964 عندما تم تجهيزه بـ F-104G Starfighter حتى اليوم ، يمارس السرب مهامه باستمرار. في الوقت الحاضر ، لدى السرب مهمة دور متأرجح. وتشمل هذه مهام الدفاع الجوي والدعم الأرضي ، ويمكن إعادة تشكيل مقاتلات F-16 للتعامل مع مهام جديدة في أي وقت عن طريق تغيير أحمال أسلحتهم. السرب نشط باستمرار وجاهز للانتشار في حالات الأزمات مثل ليبيا وأفغانستان. بسبب التخفيضات المالية لوزارة الدفاع ، انخفض عدد طائرات F-16 التي تمتلكها إلى حوالي 60 طائرة مقاتلة متعددة الأدوار من طراز F-16. هناك أربعة أسراب مع حوالي 15 طائرة من طراز F-16 لكل سرب ، بما في ذلك السرب رقم 322. المهام الرئيسية هي الدفاع الجوي وأدوار الدعم الأرضي ، ولكن المهام الأخرى هي:


أوامر سلاح الجو الملكي البريطاني

بعد نجاح الاستئناف الذي قدمته بخصوص رسائل الطائرات الفردية من طراز Tempest V ، هل لي أن أطلب مساعدتك فيما يتعلق بـ 322 (هولندي) السرب الرابع عشر ، من فضلك. أحتاج إلى أرقام تسلسلية لما يلي (الفترة من يونيو إلى أغسطس 1944):

VL-C VL-D VL-E VL-H VL-J VL-K VL-N VL-S

رد: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: بوبي (ضيف)
الطابع الزمني:
07:52:58 الأربعاء 17 يناير 2007
بريد:
بريان ،

MJ232 322Sqdn 'VL-C' 4-9-44 لا مزيد من المعلومات

PL288 322Sqdn 'VL-E' تعرضت للقصف وتحطمت على Cap Gris Nez 1-9-44

MJ343 322Sqdn 'VL-G' تم ضربها بواسطة flak والمهجورة nr Ghent 1-9-44

MK189 322Sqdn 'VL-H' CatB ops 13-9-44 AST MedAAF 31-3-45 SOC 20-9-45

RK884 332Sqdn 'VL-J' 22-3-45 مفقود من الاستطلاع المسلح إلى Quackenbruck 25-3-45 P / O F N Leaman RAAF قتل

اصطدم MJ460 322Sqdn 'VL-N' 9-9-44 مع MK208 'VL-R' فوق كينت في سحابة وتحطمت CatE 16-9-44 مقتل F / O L D Wolters

MK684 322Sqdn 'VL-V' أمسية Strafing Baled جنوب شرق سانت أومير 30-8-44

ML347 322Sqdn 'VL-Y' 28-9-44 CatB ops 30-9-44 AST MedAAF

MJ964 322Sqdn '3W-V' 8-9-44 AST

(تم تضمين رمز 3W أيضًا لأنه ربما كان VL قبل 3W)

RE: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: بريان كول (ضيف)
الطابع الزمني:
09:31:54 الأربعاء 17 يناير 2007
بريد:
شكراً جزيلاً ، بوبي ، أشياء رائعة وبداية جيدة.

RE: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: جوس لوكليرك (ضيف)
الطابع الزمني:
12:25:06 الأربعاء 17 يناير 2007
بريد:
أهلا،

هذه هي مسلسلات Mk IXs. استبدلت 322 طائرة Spitfire XIV في منتصف أغسطس 1944 (برقم السرب 402 إذا كانت ذاكرتي تخدمني جيدًا).

قد يكون هناك زوجان من الأرقام التسلسلية والرموز في كلا المجلدين ، "Aces High". أتذكر أن بعض الطيارين أسقطوا قنابل طائرة في صيف عام 1944 قبل تحويلهم إلى Spitfire IX. ألقِ نظرة على الإدخال الخاص بـ Jan Plesman و L.CM. فان إيندينبرج على سبيل المثال.

لدينا عدد قليل من أعضاء مجلس الإدارة من Nederlands. يجب أن يكونوا قادرين على المساعدة في ذلك.

RE: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: ستيف ب
الطابع الزمني:
15:22:22 الأربعاء 17 يناير 2007
بريد:
بريان

هناك كتاب بعنوان "العصبونات الهولندية - دراسة فنية" لهاري فان دير مير وتيو ميلشرز.

ينص هذا على أنه تم تغيير رموز 322Sqdn من VL إلى 3W في 5 يونيو 1944. يبدو أن هناك ثلاثة أمثلة محددة من Mk XIVs موصوفة في الكتاب: NH649 3W * F RB147 VL * G و RM740 3W * W1. على ما يبدو كان هناك أيضًا مكيف هواء مشفر 3W * A1 ولكن لم يتم توفير مسلسل.

هل تعطلت مراسلاتنا خارج متن الطائرة حول طائرات موستانج النفاثة؟

RE: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: كريس شارلاند (ضيف)
الطابع الزمني:
16:57:39 الأربعاء 17 يناير 2007
بريد:
جيدي بريان

RE: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: جوس لوكليرك (ضيف)
الطابع الزمني:
17:01:00 الأربعاء 17 يناير 2007
بريد:
أهلا،

كنت في العمل عندما نشرت في وقت سابق ولم أكن متأكدًا من التاريخ الذي تم فيه تغيير VL إلى 3W. كنت متأكدًا من أن التغيير قد حدث بالفعل في 1 سبتمبر 1944 عندما فقدت الوحدة مديرها الرئيسي. في مهمة واحدة وقائدا الرحلة في المهمة التالية.

لا تعطي٪ AB Squadron Codes٪ BB التاريخ الدقيق للتغيير ، ولكنها تعطي ارتباطًا لـ Spitfire XIV NH699 كـ VL-R. (ألاحظ أن كريس يعطي ذلك أيضًا).

الصفحات 213 إلى 246 من٪ AB Aces حجم كبير 2٪ BB مخصصة لـ V1 ارسالا ساحقا. العديد منهم ينتمون إلى السرب رقم 322. ألاحظ BURGWAL و CRAMM (لا توجد معلومات عن الطائرات التي تم نقلها) و JANSEN و JONGBLOED و PLESMAN و VAN ARKEL و VAN EENDENBURG (وليس٪ 85ORG). لكل منهم ، الرمز فقط (وغالبًا ما يُفترض حدوث VL حتى بعد التغيير)

يجب أن يكون الكتاب حول NL Spitfires أفضل مساعدة لك ، حيث يبدو أن ORB سجل الحرف الفردي فقط (لدي فقط صفحة 1 سبتمبر 1944).

RE: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: بوبي (ضيف)
الطابع الزمني:
00:39:25 الخميس 18 يناير 2007
بريد:
اهلا جميعا،

لدي حوالي 322 طائرة مختلفة من طراز Spitfire مسجلة على 322 Sqdn ،

لدي فقط 35 من هذه الرموز - للتأكد من اكتمالها تتبع القائمة (جميع العلامات ، جميع الرموز ، السجل المختصر)

AA976 LVc 2291322Sqdn 'VL-B' 7-3-45 CatAC ops ros SOC 10-1-46

AB818 Vb 322Sqdn 'VL-N' 11-1-44 أسقطته قذيفة قبالة الساحل الفرنسي 28-1-44. قتل T.304.40 ساعة F / O Baron E J Van Nagell

AR612 Vc 167Sqdn 'VL-U' 14-10-42 مفقودة تم إسقاطها من قبل Fw190 فوق هولندا 13-12-42.

BM477 Vb 167Sqdn 'VL-R' 29-1-43 مفقود يُفترض أنه تم إسقاطه بواسطة قاذفة قبالة إيجمودين 5-5-43. قتل T.192hrs P / O K Papousek

EP350 VbT 167Sqdn 'VL-F' 16-1-43 عمليات CatB 18-2-43 19Sqdn 20-5-43

EP443 Vb 167Sqdn 'VL-Q' 14-10-42 مفقود من ساحل نورفولك المفترض أنه قد تخلف 12-12-42.

MJ232 LFIX 322Sqdn 'VL-C' 4-9-44 لا مزيد من المعلومات

MJ343 LFIX 322Sqdn 'VL-G' تعرضت لضربة قاذفة ومهجورة nr Ghent 1-9-44

اصطدم MJ460 LFIX 322Sqdn 'VL-N' 9-9-44 مع MK208 'VL-R' فوق كينت في سحابة وتحطمت CatE 16-9-44 مقتل F / O L D Wolters

MK189 LFIX 322Sqdn 'VL-H' CatB ops 13-9-44 AST MedAAF 31-3-45 SOC 20-9-45

اصطدم MK208 LFIX 322Sqdn 'VL-R' 4-9-44 مع MJ460 'VL-N' فوق كينت في السحابة وتحطمت 16-9-44

MK320 LFIX 322Sqdn 'VL-F' كاتاك العمليات 20-8-44 326Sqdn 22-9-44

MK684 LFIX 322Sqdn 'VL-V' أمسية Strafing بالرمل جنوب شرق سانت أومير 30-8-44

MK905 LFIX 322Sqdn 'VL-P' ذيل أطلق عليه الرصاص شمال شرق سانت أومير 1-9-44 F / Lt J L Plesman قتل

ML347 LFIX 322Sqdn 'VL-Y' 28-9-44 عمليات CatB 30-9-44 AST MedAAF 5-4-45

NH686 XIV 322Sqdn 'VL-M' 7-4-44 FAAC 7-5-44 AST

NH699 XIV 332Sqdn 13-3-44 ASTH 'Gem' mods 27-4-44 322Sqdn 'VL-R' 3-5-44 CatAC ops 4-8-44 ros 130Sqdn 19-4-45

PL288 LFIX 322Sqdn 'VL-E' تعرضت للقصف وتحطمت على Cap Gris Nez 1-9-44

RB141 XIV 5023322Sqdn 'VL-L' 18-3-44 مفقود من دورية قبالة جزيرة وايت 3-5-44 CPO (Sgt) H C A J Roovers قتل

RB160 XIV 322Sqdn 'VL-A' 14-3-44 DeH 'Gem' mods 5-4-44 322Sqdn FA CatAC 31-5-44 ros 3501SU 20-8-44

RB184 XIV 322Sqdn 'VL-B' 6-4-44 DeH 'Gem' mods 23-4-44 322Sqdn FA CatB 11-5-44 AST 451Sqdn 29-6-45

RK840 LFXVI 322Sqdn 'VL-M' 9-11-44 تحطمت أثناء هجوم دوم يعتقد أنه تضرر من انفجار قنبلة 28-1-45 CPO (F / Sgt) C Kooy قتل

RK884 LFIX 332Sqdn 'VL-J' 22-3-45 مفقود من الاستطلاع المسلح إلى Quackenbruck 25-3-45 P / O F N Leaman RAAF قتل

RM672 XIV 322Sqdn 'VL-A' 7-6-44 CatAC 3-7-44 ros 350S 4-10-44

RM678 XIV 322Sqdn 'VL-Q' انفجرت دورية غواص AM V-1 فقدت السيطرة وتحطمت جنوب Lympne CatB 12-7-44 قتل W / O J A Maier

MJ964 LFIX 322Sqdn '3W-V' 8-9-44 AST 15-12-44

RK883 LFXVI 322Sqdn '3W-B' ضرب بواسطة flak nr Zutphen و FTR 1-4-45 المخصص 411RSU 23-5-45 للإصلاح

RK891 LFXVI 322Sqdn '3W-T' ضرب بواسطة flak nr Zutphen و FTR 30-3-45 W / O H C Cramm قتل

RK892 LFXVI 322Sqdn '3W-A' 9-11-44 فقدت الاستطلاع المسلح أثناء مهاجمة القطارات وقتل MT 13-2-45 Sub / Lt E Ditmarsch

RK897 LFXVI 322Sqdn '3W-L' 9-11-44 ضرب بواسطة flak nr Zutphen 1-4-45

RR240 LFXVI 322Sqdn '3W-N' 9-11-44 تعرضت للقصف وتحطمت سقطت 5-3-45 F / O J Vlug قتلت

RR249 LFXVI 322Sqdn '3W-V' 9-11-44 أصيب بضربة قاذفة nr Zutphen 1-4-45 F / O A A Homburg قتل

TB627 LFXVI 322Sqdn '3W-U' 22-3-45 قطع المحرك المحطم nr Lindern 23-4-45 F / O K توفي نورمان متأثرًا بالإصابات

TB747 LFXVI 322Sqdn '3W-D' 24-5-45 34MU

TB907 LFXVI 322Sqdn '3W-E' 29-3-45 البحث المسلح Zutphen مفقود عند الاجتياح 1-4-45

نرحب بأي / جميع الإضافات / التصحيحات.

(كريس ، لقد فقدت NH586 مع 321Sqdn في 24-7-44 ، هل لديك مصدر لـ "VL-G"؟)

(شكرًا SteveB ، يمكنني إضافة المزيد)

لدي مشكلة رغم ذلك ، فيما يتعلق RK884

لا يمكنني العثور على "P / O F N Leaman RAAF" مدرجًا في أي مكان (CWGC ، NAA ، Aus Nominal Roll ، إلخ) ولدي مصدرين يحملان نفس الاسم - أي أدلة؟

(لقد جربت تركيبات أخرى مثل Leeman و Lehman Lehmann ، إلخ)

RE: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: [email protected] (ضيف)
الطابع الزمني:
04:47:17 الخميس 18 يناير 2007
بريد:
بوبي

ربما تكون قد حصلت على مرجع الزعيم من "خسائر القيادة المقاتلة" لفرانكس؟ بشكل غير عادي ، وخلافًا لأحجام Bomber و Coastal و Middle East 'Losses المنتجة بشكل أكثر احترافًا ، يبدو أن القليل جدًا من أي شيء في سلسلة Fighter قد تم التحقق منه مقابل سجل CWGC ، لذلك سأعامله دائمًا بدرجة معقولة من الحذر (في الواقع ، حوالي نصف خسائر قيادة المقاتلة لا تظهر فيه على الإطلاق!).

سيكون لديك حظ أفضل في مواقع AWM / CWGC إذا نظرت تحت Leamon لرجلك.

RE: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: بوبي (ضيف)
الطابع الزمني:
06:29:06 الخميس 18 يناير 2007
بريد:
> بوبي ،

> ربما حصلت على مرجع Leaman من "خسائر القيادة المقاتلة" لفرانكس؟ .

> سيكون لديك حظ أفضل في مواقع AWM / CWGC إذا نظرت أسفل Leamon لرجلك.

أحد المتغيرات لم تتحقق منه ، على الرغم من أنه تم تقديمه كـ W / O FRANCIS NOEL LEAMON 425861 ومع عدم فحص ملف الموظفين الخاص به بعد وعدم تحويل ملف الإصابات إلى صيغة رقمية ، فإن فرصة الحصول على مزيد من المعلومات ضئيلة.

بشأن فرانكس ، انظر رسالتي "أخطاء بيل كورلي في BCL؟" في مؤتمر "الكتب المفيدة والمواد البحثية" - غمزة ، غمزة ، قل لا أكثر !!

رد: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: هينك ويلتينج (ضيف)
الطابع الزمني:
13:24:32 الخميس 18 يناير 2007
بريد:
أصيبت W / O Leamon ب 2 سم Flak وتحطمت على بعد كيلومتر واحد غرب مطار Quakenbr٪ FCck ، 16.57 ساعة. احترق جسده بشدة وتعذر التعرف عليه في 26-3-1945 في Quakenbr٪ FCck كطيار مجهول. ربما يكون قد تم إدراجه كرقم 69 في قائمة مكتوبة بخط اليد لمقبرة Quakenbr٪ FCck ويجب أن يكون قد تم استخراج رفاته وإعادة دفنه كطيار غير معروف في مقبرة Rheinberg War. لقد صنعت مخططًا لباحث ألماني حول مقابر الحلفاء في Quakenbr٪ FCck ، ولكن باللغة الألمانية (بتنسيق Word). أرسل لي بريدًا على h.welting AT chello DOT nl (استبدل المسافة / alt / dot بكلمة واضحة) إذا كنت مهتمًا.

RE: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: بريان كول (ضيف)
الطابع الزمني:
15:29:11 الخميس 18 يناير 2007
بريد:
اهلا ياجماعة

يبدو الآن أنني أتطلع إلى ربط الرموز التالية مع المسلسل لـ Spitfire XIVs

رد: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: كريس شارلاند (ضيف)
الطابع الزمني:
18:14:42 الخميس 18 يناير 2007
بريد:
مرحبا بريان

وفقًا لكتاب "رموز القتال" بقلم فيك فلينتام وأندرو توماس ، حمل السرب الهولندي رقم 322 "3W" على طائرة Spitfire LF. عضو الكنيست. IXb's من أغسطس 1944 إلى نوفمبر 1944. مثال على ذلك هو s / n MJ964 المشفر 3W-V. تقول أيضًا (الصفحة 115) أن الكود 'VL' تم حمله على جهاز Spitfire LF. عضو الكنيست. IXb من أغسطس حتى نوفمبر من عام 1944. قبل ذلك ، سرب Spitfire Mk. حمل الرابع عشر رمز "VL" من مارس إلى أغسطس 1944. محيرًا إلى حد ما على ما أعتقد) -:

يذكر كتاب آلان ليك "الوحدات الطائرة في سلاح الجو الملكي البريطاني" أن السرب الهولندي رقم 322 بدأ في استخدام الرمز "3W" في أكتوبر 1944. في ذلك الوقت ، كان السرب لا يزال يطير بطائرة سبيتفاير LF. عضو الكنيست. IXb. حلت طائرة Spitfire LF Mk محل هذا النوع من الطائرات. السادس عشر في نوفمبر 1944.

جميع الأمثلة على Spitfire Mk. XIV الواردة في "Fighter Squadrons of the R.A.F" بقلم John Rawlings تحمل الرمز "VL".

رد: 322 (هولندي) سرب سبيتفاير الرابع عشر
مؤلف: بريان كول (ضيف)
الطابع الزمني:
18:56:54 الخميس 18 يناير 2007
بريد:
حسنًا كريس وآخرون - سأواجه الانهيار العصبي تمامًا في الزاوية !!


الطيارين

مرحبًا كيفن ، بعد الأبحاث ، أكد أن هذا توني ليس & quot؛ أنتوني & quot. شكرا وبرافو على عملك! م.

تشغيل: طيارين ، 2021-06-03. تفاصيل

علامات MV239

pitfire HF Mk.VIIIc MV239 (VH-HET). في متحف تيمورا للطيران في تيمورا ، نيو ساوث ويلز. طار مع RAAF مثل A58-758 ، وهو يرتدي الآن أماه.

تشغيل: طائرة ، 2021-05-22. تفاصيل

توني؟ اي توني؟

عزيزي كيفن ، أنا على تواصل مع ابن توني بريان. يعتقد أن الرجل الموجود على صورتي ليس والده. حتى التفاصيل متطابقة. أنا .

تشغيل: طيارين ، 2021-05-21. تفاصيل

تفاصيل إضافية من & # 039WW2 في صفحة Color & # 039

EP751 ، واحدة من طائرتين Spiftire VBs تم تحويلهما في طائرة عائمة بواسطة فولاند ، بعد وصوله إلى مصر. الطائرات العائمة الثلاث الوحيدة ، تحمي.

تشغيل: طائرة ، 2021-05-20. تفاصيل

SM411

سوبر مارين سبيتفاير LF عضو الكنيست. XVIe (الرقم التسلسلي SM411)، c / n CBAF.IX3495. تم تخصيص هذه الطائرة لسلاح الجو الملكي البريطاني رقم 421 Sqn في عام 1944. وهي كورين.

تشغيل: طائرة ، 2021-05-19. تفاصيل

تاريخ إضافي

سوبر مارين سبيتفاير LF عضو الكنيست. IXc (الرقم التسلسلي JL361) ، A-CD (لاحقًا FN-D / AH-D). كانت هذه الطائرة هي الأقدم من طراز سبيتفاير التي تم إحضارها إلى النرويج.

تشغيل: طائرة ، 2021-05-19. تفاصيل

أنتوني في نورماندي

مرحبًا ميكا. تبدو وكأنها قصة مثيرة للاهتمام حقًا. يمكنني & # 039 أن أخبرك أكثر بكثير مما & # 039s في كتاب السجل التشغيلي الذي يقول (21st.

تشغيل: طيارين ، 2021-05-18. تفاصيل

أنتوني في نورماندي

مرحبا كيفن ! بخصوص أنتوني جون أدريان بريان ، هل لديك المزيد من التفاصيل؟ لأن لدي بعضًا من أجلك! .

تشغيل: الأعضاء ، 2021-05-18. تفاصيل

أنتوني في نورماندي

أقام أنتوني شهورًا مع عائلتي بالقرب من Saint André de l & # 039Eure (Batigny). أعتقد أن الصورة التي نشرتها & # 039 هي الصورة الصحيحة. لا شيء من.

تشغيل: طيارين ، 2021-05-18. تفاصيل

شكرا لك

عزيزي كيفن ، شكرًا لك على إضافة Blag (Blagdon Cecil Britton ، 145 Squadron DAF)! لقد وجدت هذا الموقع للتو والآن حان وقت فراغي.


سوبر مارين سبيتفاير عضو الكنيست. الرابع عشر

نص حول التطوير.

إصدارات.

معلومات تقنية
أبعاد:
طول: 9،95 م جناحيها: 11.23 م
ارتفاع: 3،85 م جناح الطائرة: - م 2
الأوزان:
الوزن الفارغ: 2993 كجم الأعلى. بدء الوزن: 3855 كجم
العروض:
الأعلى. سرعة: 720 كم / ساعة معدل الصعود: - م / دقيقة
نطاق: - كم سقف الخدمة: 13563 م
متنوع:
نوع المحرك: سيارة رولز رويس غريفون 65 بطاقة 2050 حصان
طاقم العمل: طيار واحد
التسلح: أربعة مدافع رشاشة مثبتة على الأجنحة بحجم 7.7 ملم بالإضافة إلى جناحين مثبتة على مدافع عيار 20 ملم وقنابل 454 كجم

سوبر مارين سبيتفاير عضو الكنيست. تم تصوير الرابع عشر في أوائل سبتمبر 2011 في معرض دوكسفورد الجوي.

معلومات عن الطائرات الهولندية.

أدناه يمكنك العثور على نظرة عامة على Spitfires Mk.XIV التي كانت قيد الاستخدام مع عدم وجود 322 (هولندي) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني.

مقياس 1/72

  • الأكاديمية
    • المجموعة 2130: Supermarine Spitfire عضو الكنيست الرابع عشر
    • المجموعة 72012: Supermarine Spitfire MKXIV vs V1 Flying Bomb (السابق FROG)
    • كيت 72001: سبيتفاير FR14e "فايتر ريكون"
    • طقم 72002 / C10: سبيتفاير عضو الكنيست الرابع عشر
    • مجموعة 72003 / C12: Spitfire F Mk.I4e "Belgian Escadrille"
    • مجموعة 72005: Spitfire FR14e "RAF Germany"
    • مجموعة 72006: Spitfire F14e "Red Lion"
    • المجموعة 74008: Spitfire F14e "Red Lion"
    • مجموعة 72170: سبيتفاير MKXIVc "" سباق جوي "
    • مجموعة F194: Supermarine Spitfire Mk.XIV و amp V1
    • المجموعة 0222: Supermarine Spitfire MKXIVe
    • مجموعة S-123: Supermarine Spitfire Mk.XIV & amp V1 (ex Frog / Novo)
    • طقم 72095: Spitfire Mk.XIVC / E
    • مجموعة 72096: Spitfire Mk.XIVC / E Bubbletop

    نموذج من Supermarine Spitfire XIV ، بناه بيتر بانيس.

    إضافة النمذجة

    • نماذج Aeroclub
      • مجموعة V073: مرشح سبيتفاير الاستوائية
      • مجموعة V075: خزان Spitfire Glycol
      • مجموعة V133: عوادم غريفون
      • مجموعة C001: Spitfire / Seafire
      • مجموعة E051: Rolls Royce Merlin II (Spitfire ، Hurricane ، Defiant)
      • مجموعة E053: Rolls Royce Merlin 29 (Late Spitfire ، Seafire)
      • مجموعة E054: Rolls Royce Merlin 61 (Late Spitfire، Mustang، Mosq)
      • مجموعة V018: Baloon wielen WO2 ، 4 فتحات من النوع (Spitfire) ، 9 مم
      • مجموعة V036: Spitfire Link من نوع Landgestel
      • مجموعة P037: نوع Spitfire 5 Bladed لمحرك Griffon Spitfire
      • Set P044: Rotol 4 bladed Prop (Spitfire / Seafire)
      • مجموعة G037: Spitfire Gun Fairings
      • قم بتعيين SPITFIRE Mk.14: Spitfire Mk.XIV
      • مجموعة 7011: مجموعة تفاصيل قمرة القيادة Supermarine Spitfire Mk.XIV
      • Set 7071: Rolls Royce Merlin 22 (Mosquito، Spitfire)
      • مجموعة 72007: مجموعة قمرة القيادة Spitfire MKXIV (أكاديمية)
      • مجموعة 72009: مجموعة Spitfire MKXIV Gunbay (أكاديمية)
      • مجموعة 72008: مجموعة محرك Spitfire MKXIV (أكاديمية)
      • ضبط SC72120: Spitfire `C` Wing
      • ضبط SC7220: مرشح Spitfire Tropical
      • مجموعة SC7221: خزان شبشب صغير سبيتفاير
      • مجموعة SC7222: خزان شبشب كبير سبيتفاير
      • ضبط SC7270: الأسطح الطائرة بنيران
      • مجموعة AC7217: التفاصيل Spitfire / Seafire
      • مجموعة AC7276: تفاصيل اللوحات Supermarine Spitfire
      • ضبط SC7273: عجلات Spitfire (5 قضبان)
      • ضبط SC72103: عادم ذيل السمكة Spitfire
      • مجموعة SC7230: غريفون سبايتفاير أنف وأمبير سبينر
      • تعيين BKC7206: تحويل Spitfire T9 بعلامات إيرلندية وهولندية (Hasegawa)
      • مجموعة E72-197: تفاصيل Supermarine Spitfire عضو الكنيست الرابع عشر
      • مجموعة EX72037: Supermarine Spitfire Mk.XIV (أكاديمية)
      • مجموعة 72037: Supermarine Spitfire MKXIV (أكاديمية)
      • ضبط VAX41: Spitfire Special (الستائر من النموذج الأولي إلى MK47)
      • مجموعة 0310: Spitfire MKXIV Canopy (2x)
      • المجموعة y: Merlin 8-22 (Spitfire Hurricane ، Lancaster ، Halifax ، Mosquito)
      • مجموعة x: مجموعة تفاصيل Spirfire Mk.V-XVI
      • مجموعة S72-030: Spitfire MKXIV (أكاديمية)
      • تعيين U7212: مجموعة ترقية لجميع إصدارات Spitfire
      • تعيين RRR72112: Spitfire Front end acc. حزمة
      • مجموعة T7311: عجلات Supermarine Spitfire MKXIV وعادم أمبير (الأكاديمية)
      • مجموعة 7213: أسطح التحكم في الذيل Spitfire MKXIV (أكاديمية)
      • ضبط SQ09157: الستائر Spitfire Mk.XIV / MKXVI
      • مجموعة 72040: سبيتفاير MKXIV ومجموعة عجلات لاحقة
      • مجموعة YMA7278: لوحة العدادات Spitfire MkXIV (Sword)

      الشارات

      • ملصق هولندي
        • مجموعة 72014: Spitfire Mk. الخامس ، التاسع عشر ، السادس عشر ، 322 متر مربع سلاح الجو الملكي البريطاني الحرب العالمية الثانية. المحرر 321 سقن راف. هيلكات FAA. إعصار هولندا 1944. البعوض NFXIII 488 Sqn.
        • مجموعة 72055: Fairey Firefly Mk.I. باراكودا 860 متر مربع. سبيتفاير 322 قدم مربع. سلاح الجو الملكي البريطاني الحرب العالمية الثانية.
        • مجموعة FD72-006: Spitfire's 322 Dutch RAF Squadron (Mk.IIa، Mk.IXb، Mk.XVIc & amp Mk.XVIe)

        مقياس 1/48

        • الأكاديمية
          • طقم 2161/12211: Spitfire FR Mk.XIVe (ظهر منخفض)
          • مجموعة 2157/12274: سبيتفاير عضو الكنيست الرابع عشر
          • كيت 1198: سبيتفاير MK.XIV مزدوج كومبو
          • المجموعة 08m-3312H: Spitfire MKXIV

          إضافة النمذجة

          • أيريس
            • مجموعة 4462: مجموعة تفاصيل قمرة القيادة Spitfire MKXIV (طامية).
            • مجموعة 72007: مجموعة قمرة القيادة Spitfire MKXIV (أكاديمية)
            • مجموعة 72009: مجموعة Spitfire MKXIV Gunbay (أكاديمية)
            • مجموعة 72008: مجموعة محرك Spitfire MKXIV (أكاديمية)
            • ضبط FE366: تفاصيل Spitfire MKIXc / XIVe (Airfix)
            • مجموعة E48-446: التفاصيل Spitfire MKXIVC (أكاديمية)
            • مجموعة E48-447: التفاصيل Spitfire MKXIVC Flaps (أكاديمية)
            • مجموعة E49-083: Detailset Spitfire MKXIV Seatbelts FABRIC (Eduard)
            • مجموعة XF079: Express Mask Spitfire MKXIV (أكاديمية)
            • مجموعة 72037: Supermarine Spitfire MKXIV (أكاديمية)
            • ضبط VAX41: Spitfire Special (الستائر من النموذج الأولي إلى MK47)
            • مجموعة XX: مجموعة التحويل Supermarine Spitfire MkXIV
            • تعيين S48019: Spitfire MKXIVc Interior (أكاديمية)
            • مجموعة S48022: Spitfire MKXIVc الخارجي (Academy
            • مجموعة T4901: عجلات Supermarine Spitfire MKXIV وعادم أمبير (الأكاديمية)
            • Set 48205: Spitfire MKXIV LAnding Gear (أكاديمية)
            • ضبط SQ09626: Spitfire MKXIV
            • ضبط SQ09586: Canopies Spitfire MKXIVc
            • Set 48535: مجموعة قمرة القيادة Spitfire MKXIV (أكاديمية / Hobbycraft)

            الشارات

            • ملصق هولندي
              • مجموعة 48007: Spitfires V. IX، XVI، XIV RAF 322 (هولندي) Sqn. إعصار RCAF 438 Sqn.Eindhoven '45. هيلكات FAA 800 متر مربع
              • مجموعة 48036: هدسون 320 متر مربع. سلاح الجو الملكي البريطاني. سبيتفاير 322 قدم مربع. سلاح الجو الملكي البريطاني الحرب العالمية الثانية
              • مجموعة FD48-006: Spitfire's 322 Dutch RAF Squadron (Mk.IIa، Mk.IXb، Mk.XVIc & amp Mk.XVIe)

              تحقق من www.paint4models.com للحصول على جدول تحويل شامل يحتوي على الكثير من أنظمة الألوان والطلاء.

              المؤلفات.

              الطيران العسكري الهولندي 1945-1978 بول أ.جاكسون الصفحة. 124 1978 منشورات دول ميدلاند Uitgever ، ليستر
              رقم الطائرة 39: Spitfire أثناء العمل جيري سكوتس 1980 سرب Uitgever / Signal Publications Inc. ، كارولتون ، تكساس
              Luchtvaartwereld 3e jaargang nummer 3: Spitfire: Mitchells meesterwerk ثيو ويسلينك باغ. 93-95 1986 Uitgeverij Ten Brink ، ميبل
              Spitfires الهولندية: تفاصيل التاريخ. هاري ، فان دير مير 1986 Uitgever Airnieuws روتردام
              Spitfires الهولندية: دراسة فنية. هاري وفان دير مير وثيو ميلشرز 1988 Uitgever Repro Holland bv ، Alphen aan de Rijn
              التمويه في Kentekens J.Greuter e.a. 1997 بونفيل - بيرغن (NH)
              Spitfire 70: عجب ميتشلز من الألف إلى الياء ديف ويليس وأمبير أندرو توماس الصفحة. 61 - 64 2006 Uitgever Key Publishing ، ستامفورد

              مواقع الويب.

              شكر خاص للسيد. B. de Vries للحصول على معلومات حول Spitfire VL-Q


              سوبر مارين سبيتفاير عضو الكنيست. السادس عشر

              نص حول التطوير.

              إصدارات.

              معلومات تقنية
              أبعاد:
              طول: 8.53 م جناحيها: 11،22 م
              ارتفاع: 3،86 م جناح الطائرة: 22.48 م 2
              الأوزان:
              الوزن الفارغ: 2576 كجم الأعلى. بدء الوزن: 4309 كجم
              العروض:
              الأعلى. سرعة: 656 كم / ش معدل الصعود: - م / دقيقة
              نطاق: 1576 كم سقف الخدمة: 12105 م
              متنوع:
              نوع المحرك: One Packard Merlin 62 rated 1565 hp
              طاقم العمل: One aviator
              التسلح: Four wing mounted 7.7 mm machine guns Two wing mounted 20 mm canons

              Information about Dutch aircraft.

              Below an overview of Spitfires XVI which have been in use with no 322 (Dutch) squadron RAF


              22 Incredible Images Of Crashed Luftwaffe Planes During The Battle of Britain

              During the Battle of Britain, it is estimated that the Royal Air Force shot down 1887 German planes. Some planes crashed nose-first into the ground and were completely obliterated but other pilots managed to crash land and their planes remained relatively intact.

              These planes were prized trophies for propaganda reasons but also to learn more about the German planes and technology. Last but not least, the remains were recycled back into new planes for the RAF, because the crashed planes were full of metals that Britain desperately needed to survive.

              The crashed planes were photographed and cataloged and then removed, here are 22 of the best images we could find!

              Troops guard the wreck of Heinkel He 111P (W.Nr 1582: G1+FR) of 7./KG 55, which was shot down during an attack on Great Western Aerodrome (now Heathrow) and crash-landed at High Salvington near Worthing, 16 August 1940. [Via] Civilian staff investigate the fuselage of a Messerschmitt Bf 109E4, ‘Red 2’, of 3./LG 2, in the grounds of a technical college, 1940. Note the ‘Mickey Mouse’ staffel emblem on the rear fuselage. [عبر] RAF personnel inspecting Heinkel He 111P (coded G1+FA) of Stab/KG 55 which was brought down at Hipley in Hampshire, 12 July 1940. It has been camouflaged to prevent the Luftwaffe attempting to destroy the remains. The bomber was shot down by ‘B’ Flight of No. 43 Squadron over Southampton Water. [عبر]

              Messerschmitt Bf 109E-1 of Oberleutnant Paul Temme, Gruppe Adjutant of I/ JG 2 ‘Richtofen’, which crashed near Shoreham aerodrome in Sussex on 13 August 1940. [Via] RAF personnel inspecting the burnt-out wreckage of a Junkers Ju 88 reconnaissance aircraft of 4.(F)/122 on Cockett Wick Farm, St Osyth near Clacton-on-Sea in Essex. The aircraft was shot down on 20 July 1940 by No. 56 Squadron Hurricanes. [عبر] A soldier peers into the cockpit of a downed Messerschmitt Bf 109E. This is probably Bf 109E-1 (W.Nr. 3576) ‘Red 13’ of 7./JG 54, flown by Uffz. Zimmermann, which crashed near Lydd in Kent on 27 October 1940. [Via] The remains of Junkers Ju 88A-1 (W.Nr. 2142: 3Z+DK) of 2./KG 77 on public display at Primrose Hill in London, 10 October 1940. The bomber had been hit by AA fire and crash-landed on Gatwick racecourse on 30 September. [عبر]

              Soldiers guard the smouldering remains of Junkers Ju 88 (W.Nr. 4136: 3Z+BB) of I/KG 77 which crashed at Hertingfordbury, Hertfordshire on 3 October 1940. [Via] Civilians and RAF airmen inspect the burning remains of a Heinkel He 111 which was shot down by RAF fighters over the north east coast of Scotland and crashed on a house, July 1940. [Via]

              Troops and civilians pose with Junkers Ju 88A-1 (B3+BM) of 4./KG 54, which belly-landed on Marsh Farm, Earnley, Sussex, on the evening of 21 August 1940. It had been intercepted by No. 17 Squadron Hurricanes during an attack on RAF Brize Norton. [عبر]

              RAF personnel and soldiers inspect Messerschmitt Bf 109E-4 (W.Nr. 1988) ‘Black 7’ of 5./JG54, which belly-landed at Broom Hill, near Lydd, Kent at 9.30am on 25 October 1940. Oberleutnant Schypek was captured. [عبر] The fuselage of a Heinkel He 111 bomber, being transported by road to a scrap yard, October 1940. [Via] Locals watch as troops and police inspect Messerschmitt Bf 109E-1 (W.Nr. 3367) “Red 14” of 2./JG52, which crash-landed in a wheatfield at Mays Farm, Selmeston, near Lewes in Sussex, 12 August 1940. Its pilot, Unteroffizier Leo Zaunbrecher, was captured. [عبر] Messerschmitt Bf 109E-1 (W.Nr. 3465) ‘White 2’ of 4./JG 52, flown by Feldwebel Paul Bosche, which force-landed on Little Grange Farm, Woodham Mortimer, Essex on 8 October 1940. [Via]

              Schoolgirls sitting on part of a Nazi bomber which crashed near their farmhouse. [عبر] Soldiers collecting for the Spitfire Fund use the fuselage of a Heinkel He 111 as a focus of interest for locals in a street ‘somewhere in south east England’, 10 October 1940. [Via] Soldiers pose with Messerschmitt Bf 109E-4 (W.Nr. 5587) ‘Yellow 10’ of 6./JG 51 ‘Molders’, which crash-landed at East Langdon in Kent, 24 August 1940. The pilot, Oberfeldwebel Beeck, was captured unhurt. [عبر] RAF personnel examine the wreck of Heinkel He 111H (G1+LK) of 2./KG 55 on East Beach, Selsey in Sussex, shot down by P/O Wakeham and P/O Lord Shuttleworth of No. 145 Squadron, 11 July 1940. [Via] A crashed Italian Fiat BR.20M bomber in Britian. Italy formed the “Corpo Aereo Italiano” with 13° and 43° Stormi (80 BR.20Ms) in September 1940. They flew attacks on twelve days between 24 October and 10 January 1941, losing three aircraft to enemy fire, and 17 for other reasons. [عبر]

              An Italian Fiat C.R. 42 Falco fighter (85-16, s/n MM.6976, 18° Gruppo/85a Squadriglia/Stormo 56°) which had crashed at Lowestoft, Suffolk (UK) on 1430 hrs, 11 November 1940. The pilot, Sergente Antonio Lazzari, evaded three Hawker Hurricanes until the variable pitch gear of the propeller jammed, leaving one of the three blades at a different pitch to the rest. Lazzari decided to land. Upon landing he ran over a railway line which caused the aircraft to crash into a field. Lazzari was was unhurt. [عبر] Wrecked German aircraft (Me 109E, He 111 and Ju 88A) in Britian, 1940. [Via]


              مقالات ذات صلة

              The plane became consumed by the sandy beach and remained there for the next 40 years. In 1980 the wreckage was discovered when part of it was spotted poking out from its sandy grave.

              It was corroded and covered in barnacles but amazingly still intact. The plane was dragged from the beach and taken to the Musée de l'Air in Paris.

              Sadly, Cazenove died just a few weeks before the Spitfire was discovered. Shortly before he passed away he is even said to have told his wife ‘I wonder whatever happened to my Spitfire'.

              More videos

              Baseball bat gang steal catalytic converters from six cars

              19-year-old who shot at police killed by cop at Juneteenth event

              Teenager suffers with seizures after drink spiked on night out

              Drystone waller becomes unlikely star of Amazon's Clarkson's Farm

              Inside look at LA party attended by Tristan Thompson & Drake

              Moment paedophile hunters catch man who tried to meet child for sex

              Joy Behar shocks cohosts after making joke about gay NFL player

              Nazi tunnels inside volcano could be hiding Gestapo documents

              Father-of-three left 'trapped' in own body after contracting covid

              Egyptian TikTok influencer to appeal 10-year trafficking sentence

              Russia's Pacific Fleet conducts military drills

              Shocking CCTV shows toddler running out of nursery into a road

              Steeped in history: A technician with the propeller of the restored Supermarine Spitfire (pictured left) at the Imperial War Museum in Duxford, Cambridgeshire, and pilot Ken Wilkinson (right), who is photographed with the Spitfire that he flew during the Second World War

              Second World War Spitfire pilot Ken Wilkinson posed next to the Mark 1 aircraft at the Imperial War Museum earlier today. The Spitfire, one of the last of its kind remaining, is due to be auctioned for charity on July 9 and is expected to fetch up to £2.5million

              Donation: The plane was bought by American billionaire philanthropist Thomas Kaplan after it was discovered in 1980. He had it restored to its original condition and now plans to donate the proceeds from the sale to the RAF Benevolent Fund and wildlife charity Panthera

              THE HISTORY OF SPITFIRE P3974

              The Spitfire P3974 after its restoration

              Originally built at the Vickers Armstrong factory in Southampton, Spitfire P3974 was delivered to 92 Squadron at RAF Croydon in March 1940, one of the most celebrated squadrons in the RAF.

              The Merlin III engine installed in P9374 was built at Rolls-Royce, Derby, on October 27 1939.

              During Spitfire P9374's service with 92 Squadron it is known to have been flown by at least eight different pilots, and was almost certainly flown by the squadron's commanding officer Squadron Leader Roger Bushell, later 'Big X' of the Great Escape fame.

              Records show that P9374 had a total flight time of 32 hours and 5 minutes at the time of its loss.

              Eventually the plane was bought by American billionaire philanthropist Thomas Kaplan, who had it meticulously restored to its original condition by a team of expert engineers.

              Mr Kaplan, an Oxford-educated gold trader, owns both of the surviving Mk1 Spitfires.

              He has now listed the plane Cazenove piloted for sale through London auctioneers Christie's UK, 75 years since the Battle of Britain, with an estimate of £2.5 million.

              He plans to donate the proceeds to the RAF Benevolent Fund and wildlife charity Panthera.

              The other Mk1 - N3200 - will be gifted to The Imperial War Museum Duxford.

              Mr Kaplan said: 'When my great childhood friend Simon Marsh and I embarked upon this project, it was to pay homage to those who Winston Churchill called The Few, the pilots who were all that stood between Hitler's darkness and what was left of civilization.

              'These coming events are more than anything else, concrete gestures of gratitude and remembrance for those who prevailed in one of the most pivotal battles in modern history.

              'The return to Duxford of N3200 which was itself piloted by the heroic Commander of RAF Duxford, is an act of love for Britain that began with my and Simon's mutual passion for aircraft and desire to enshrine a British legacy.'

              He added: 'The sale of P9374 for charity is likewise an opportunity to share that passion with others and to benefit causes that have moved me since boyhood.

              'The RAF Benevolent Fund represents a way to honour that breed who gave so much for Britain when its existence was imperilled.'

              John Romain, pilot and chief engineer at the Aircraft Restoration Company which undertook the project, said the original Spitfire is a remarkable piece of Second World War history.

              He said: 'We have restored it over the last five years. It came to us quite literally in boxes of parts that had been removed from the beach in France.

              'We spent five years restoring it back to its original state - it is unique in that sense.

              'We have seen Spitfires at auction before, but many years ago. This one is particularly special, it is very unusual to see a Spitfire like this go to auction.

              'It was a special project for me to be involved in.'

              Experts say the plane offers a unique insight into the skirmishes Allied pilots faced.

              Robert Copley, Christie's UK deputy chairman, said: 'Christie's is proud to be entrusted with the sale of this Spitfire a truly iconic aircraft which is symbol of the bravery of The Few in the Battle of Britain'. Second World War Spitfire pilot Ken Wilkinson (pictured) with the plane

              The cockpit of the restored Supermarine Spitfire, which was one of the first Spitfires ever built in 1940, at Duxford's Imperial War Museum

              Records show that the P9374 Spitfire (pictured left and right) had a total flight time of 32 hours and 5 minutes at the time of its loss

              THE SCOURGE OF THE LUFTWAFFE

              When Luftwaffe commander Hermann Göring asked his flying ace Adolf Galland what he needed to win the Battle of Britain, he replied: ‘A squadron of Spitfires.’

              The plane was so feared by the Luftwaffe that many Nazi crews claimed to have been shot down by one when they had really been downed by the slower, more numerous, Hurricane.

              The first plane shot down by a Spitfire was an RAF Hurricane in 1939 in a friendly fire incident known as the Battle of Barking Creek.

              After D-Day, flying ace Johnnie Johnson organised a supply run of Spitfires with barrels of beer slung under each wing to bring the ‘necessities of life’ to pilots on front-line airfields in Normandy.

              Spitfires were occasionally painted pink to blend in with the sunset and sunrise when used for low-level reconnaissance flights.

              Its pilot, Mr Cazenove, who came from a banking dynasty, was part of the ill-fated bid for freedom from Stalag Luft after he had been captured by German forces. He did not manage to get away as he was a big man who couldn't fit in the escape tunnel - which probably saved his life.

              Mr Romain said: 'He got involved in the Great Escape, but luckily for him he didn't escape that day. Most of his colleagues who did were then shot.

              'He came back to the UK after the war.'

              Spitfire P9374 is now flyable once more and will take to the skies again at IWM Duxford in the VE Day Anniversary Air Show on May 23 and 24.

              'We have restored 18 Spitfires over the years but have never been asked to restore one to such an exacting standard,' Mr Romain added.

              'I've done the test flying and it was beautiful to fly. It really is a beautiful aircraft. It has flown at Duxford and people there started calling it "the ballerina", and that nickname has stuck.'

              Mr Kaplan said he embarked on the project because he wanted to 'enshrine a British legacy'.

              Robert Copley, deputy chairman of Christie's UK, said: 'Christie's is proud to be entrusted with the sale of this Spitfire a truly iconic aircraft which is symbol of the bravery of The Few in the Battle of Britain.

              'We look forward to seeing this extraordinary Mk.1 Spitfire reach new heights at The Exceptional Sale, which will be a unique moment in auction house history.'

              The sale will take place in London on July 9.

              The Merlin III engine installed in P9374 was built at Rolls-Royce, Derby, in October 1939. The iconic aircraft's sale will take place on July 9

              Taking to the skies: Spitfire P9374 will be flying again at IWM Duxford in the VE Day Anniversary Air Show on May 23 and 24

              During Spitfire P9374's service with 92 Squadron it is known to have been flown by at least eight different pilots, and was almost certainly flown by the squadron's commanding officer Squadron Leader Roger Bushell, later 'Big X' of the Great Escape fame


              Flight of Spitfire XIV unknown and Flight Sergeant W De Vries on 1944-06-29

              On 1944-06-29, Pilot W De Vries (Flight Sergeant, RAF) with an unknown servicenumber, flew a Spitfire XIV with serial unknown Q for this duty: Patrol. His mission was not completed. Circumstances of the aircraft loss: Crashed at Kingsnorth. This aircraft was a part of squadron no. 322. The location for the map is Kingsnorth, United Kingdom. Circumstances at the end of this mission for De Vries: he died, but circumstances of death are unknown. There is no commemoration location known.

              According new information of the nephew Ben de Vries of Pilot W.de Vries, this pilot was not crashed. See the flight record of that day and the story what really happened:

              A Dutch overview of the carriere as a pilot of W de Vries at Wikipedia: link


              Records of RCAF aircraft crashes at Dunsfold in 1943-45

              In 1943, Tom Gold, Hermann Bondi and Fred Hoyle were living in a cottage on the edge of Dunsfold Aerodrome. Later, Tom Gold wrote:

              “As the preparations for the invasion of France were proceeding, the French Channel coast was of course under almost constant bombardment by our airplanes. One such striking force was a Canadian contingent who flew these bombing missions early every morning, mostly with chemically timed bombs that could not be disarmed in any way. An acid inside was just going to eat its way through a diaphragm and when it did, the bomb would explode. Nothing you could do from the outside would stop it the most sophisticated bomb disposal squad could do nothing with it, even if it knew all the details of its design.

              The trouble for us was that this Canadian contingent was operating from an airfield adjacent to the house in which Bondi and I, and Hoyle some of the time, were living. In fact, it was our house that was the first object the heavily laden planes had to clear on take off. When we had rented the house, we did not know of this particular drawback, but now we were stuck with it. After a while of being awakened by twenty planes in succession just clearing the rooftop at 4:30 a.m., we got quite used to this, and could sleep through it.

              But then one morning I woke up in a state of shock – there had evidently been a very nearby and very violent explosion. I must have been sleeping with my mouth wide open, for a large chunk of the plaster from the ceiling had fallen into it. As I was spitting it out, my bedroom door opened, and Fred Hoyle, who was staying there at the time, stuck his head in and said ‘Did you hear that!’ I said, ‘what do you mean, did I hear that? The house nearly collapsed!’ He said, ‘I know, but I heard, about twenty minutes ago, all the planes taking off except for one, where I heard the take off noise just suddenly stop, and then nothing more. So,’ he said, ‘I went back to sleep, and then came this noise, which of course, woke me up.’ I said to him, ‘How can you be so stupid, to go back to sleep, when clearly what must have happened was that the plane failed to take off, caught fire, and its bombs exploded?’ He said, ‘Well, of course, I know that now, but I couldn’t have done anything about it anyway’.

              We later learned, of course, that this is exactly what happened. The crew had been able to save themselves, but the burning wreck eventually exploded its bomb load. It was only a hundred yards from our house.”

              ملاحظة المحرر & # 8217s: Tom Gold, Hermann Bondi and Fred Hoyle had moved to this farmhouse in July 1943. They were working for ASE (Admiralty Signals Establishment at nearby Witley) Hoyle was director of Section XRC8. They were working on RADAR theory. In the 1950’s Gold, Bondi, and Hoyle were to become famous for their Steady-State of the Universe Theory.

              Fred Hoyle (1915-2011, FRS 1957),

              Thomas (Tommy) Gold (1920-2004, FRS 1964),

              Hermann Bondi (1919-2005, FRS 1959)

              Records of RCAF aircraft crashing at Dunsfold in 1943- 45

              Below is a list of aircraft crashes on the Aerodrome. More planes crashed in the vicinity.
              18 January 1943: A Curtiss Tomahawk Iib of 430 Squadron RCAF blew a tyre on take-off and crashed. 109

              21 January 1943: A Curtiss Tomahawk Iia of 430 Squadron RCAF crashed after forced landing due to mid-air engine failure.110

              14 February 1943: A North American Mustang 1 of 430 Squadron RCAF aircraft flew too low and hit trees, crashing 111

              28 February 1943: A Curtiss Tomahawk Iia of 430 Squadron RCAF aircraft force landed after engine failure and crashed. 112

              19th March 1943 – damaged aircraft

              23rd December 1943 – aircraft crash near Dunsfold

              21 February 1944: A Handley Page Halifax III of 78 Squadron RAF crashed on landing at Dunsfold. 113

              24th March 1944 – Lancaster crash landed

              5th May 1944 aircraft crashed at Old Rickhurst

              21 May 1944: an Avro Lancaster III of 156 Squadron RAF crash landed and caught fire after damage over Duisberg.114

              12 July 1944: a North American Mitchell II of 98 Squadron RAF crashed on take off. 115 13 July 1944: An aircraft of 613 Squadron RAF crashed.116

              13th July 1944 – aircraft crashed 613 Squadron

              8 September 1944: A North American Mitchell II of 98 Squadron RAF carrying bombs and exploded on touchdown, killing all the crew and badly damaging the runway. 117

              14th September 1944 – Mitchell 180 Squadron crashed

              9th February 1945 – Hawker Typhoon crashed pilot killed

              17th April 1945 – Hawker Typhoon broke in half

              19th April 1945 – Hawker Tempest crashed

              14th June 1945 – Hawker Typhoon dived vertically into the ground on the bank of the Wey & Arun Canal

              Source: Surrey County Council Monument Full Report ref, SHER 350/16 Dunsfold HER Monuments (5 December 2016).

              List of site sources >>>


              شاهد الفيديو: شاهدو بعض الطيارين المتهورين في العالم. (كانون الثاني 2022).